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[국내]
화물연대 파업 돌입…'해상 이어 육로까지' 물류대동맥 막히나
화물연대 파업 돌입…'해상 이어 육로까지' 물류대동맥 막히나 철도파업 장기화에 한진해운발 물류차질도 여전 2008년 파업 때 8조원 피해…정부, 비상수송대책 시행 (세종=연합뉴스) 윤보람 기자 = 한진해운[117930]의 법정관리로 빚어진 물류대란이 완전히 수습되기도 전에 철도노조와 화물연대가 잇달아 파업에 돌입하면서 육·해상 물류 시스템에 비상이 걸렸다. 이미 철도노조가 장기전에 돌입한 상황에서 수출입과 직결되는 컨테이너 차량의 비중이 높은 화물연대까지 집단 운송거부에 나서기로 하자 산업계 전반에서 우려가 커지고 있다. ◇ 철도파업·한진해운 사태 장기화 속 화물연대 가세 9일 국토교통부와 화물연대 등에 따르면 화물연대는 10일 0시를 기해 총파업에 돌입한다. 파업의 주된 근거는 국토부가 지난 8월 발표한 '화물운송시장 발전방안'이 노동자의 권리를 보장하지 않는 구조개악이어서 폐기해야 한다는 것이다. 화물운송시장 발전방안의 핵심은 1.5t 이하의 소형화물차를 대상으로 수급조절제를 폐지해 기존 허가제에서 사실상 등록제로 전환하는 내용이다. 현재 택배 시장 등에서 차량 부족 문제가 심각한 소형화물차의 자유로운 증차를 가능하게 해 택배 서비스 수준을 개선한다는 취지다. 이를 두고 화물연대는 화물차 공급과잉으로 운송료가 하락해 노동자의 생계가 어려워지고 이를 벌충하기 위한 과적, 장시간 운행 등 위험 운전에 내몰릴 수밖에 없다고 반발하고 있다. 그러나 국토부는 차량 부족 문제가 심각한 1.5t 미만 소형화물차 중 까다로운 조건을 충족한 업체들만 대상이어서 화물연대가 우려하는 '무한 증차' 가능성이 희박하다며 파업에 명분이 없다는 입장이다. 국토부와 화물연대는 지금까지 수십차례 관련 내용을 협의했으나 화물운송시장 발전방안 시행 여부를 두고 서로 물러서지 않아 진전이 없는 상태다. 정부는 추후 대화의 가능성을 열어두면서도 파업에 참가하거나 불법행위를 할 경우 유가보조금 지급을 중단하고 화물운송종사자격을 취소하겠다며 강경 대응에 나섰다. 이런 가운데 한국철도공사(코레일)의 성과연봉제 도입에 반발하며 지난달 27일 시작된 철도노조의 파업은 3주차로 장기화 국면에 접어들었다. 노사는 파업 이후 여러 차례에 걸쳐 실무협의를 진행 중이나 이견이 좁혀지지 않아 해결의 실마리를 찾지 못하고 있다. 화물열차 운행률은 평일 기준으로 평시 대비 40%대까지 낮아진 상황이다. 한진해운 선박의 가압류, 하역작업 거부 등으로 빚어진 바닷길 혼란은 한풀 꺾이긴 했지만 여전히 남아 있다. 해양수산부에 따르면 전날 오후 6시 기준으로 한진해운 컨테이너선 97척 가운데 62척(64%)이 하역을 완료했다. 나머지 선박 35척은 국내 항만으로 돌아올 예정이거나 해외 거점항만 인근에서 입항을 기다리고 있다. 이달 말은 돼야 하역이 대부분 정상화될 전망이다. ◇ 미가입 차량 참여율이 관건…물류비상대책 시행 국토부는 사업용 화물차 총 43만7천501대 중 화물연대 가입 비중이 3.2%(1만4천대)에 불과하다는 점에서 파업 영향이 제한적일 것으로 보고 있다. 하지만 컨테이너는 92.4%를 화물차를 통해 운송하고, 총 2만1천757대의 컨테이너 운송차량 중 32.2%에 해당하는 7천대가 화물연대 소속으로 추정돼 타격이 불가피해 보인다. 국토부에 따르면 화물연대 소속 차량만 집단 운송거부에 나설 경우 하루 평균 컨테이너 처리량 3만7천650TEU(1TEU는 20피트 길이 컨테이너 1개) 중 1만2천112TEU가 수송에 차질을 빚을 것으로 예상된다. 관건은 화물연대 미가입 차량이 얼마나 적극적으로 운송거부에 동참하는지다. 만일 이들이 가세해 파업 참여율이 71.8%까지 높아지면 수송 차질 물량은 2만7천33TEU로 급증할 수 있다. 앞서 화물연대가 2008년 고유가에 따른 운송료 현실화, 표준운임제 도입 등을 요구하며 7일간 파업했을 당시 참여율은 71.8%였고 이로 인한 수출입화물 수송 차질 등 피해규모는 정부 추산 73억달러(약 8조1천453억원)에 달했다. 정부는 한진해운이 법정관리를 시작한 지 한 달이 흘러 급한 컨테이너는 대부분 처리했기 때문에 육·해상 물류가 한꺼번에 마비되는 최악의 상황은 없을 것으로 보고 있다. 다만 한진해운 사태의 직격타를 받은 부산항은 이중고가 불가피할 전망이다. 우리나라 컨테이너 화물의 75%가량을 처리하는 부산항은 목적지로 가지 못한 한진해운 선박들이 싣고 있던 컨테이너들을 대량으로 내려놓는 바람에 장치장 사정이 빠듯하다. 이런 상태에서 화물연대 소속 차량이 파업에 들어가면 터미널마다 선박에서 내린 컨테이너들이 제때 반출되지 못하고 쌓여 장치율이 급속히 높아지고 부두 운영에 지장이 생긴다. 한국무역협회는 이날 입장자료를 내고 "수출입 물동량이 몰리는 연말을 앞두고 국내 화물수송의 대부분을 책임지는 화물차량이 운행을 중단하면 그 피해는 전 산업계로 확산할 것"이라고 우려했다. 국토부·해수부·산업부 등 관계부처는 합동으로 비상수송대책본부를 구성하고 화물연대의 파업 돌입 시 대체운송수단 확충, 물류 거점 내 경찰력 배치, 비상콜센터 운영 등의 대책을 시행한다. 코레일은 컨테이너 화물열차를 현재 하루 28회에서 평소의 60.6% 수준인 40회까지 늘리고, 화차 편성도 열차당 30량에서 33량으로 확대해 평시 수송량의 87.4%를 처리할 예정이다. bryoon@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지> 화물연대 파업 돌입…'해상 이어 육로까지' 물류대동맥 막히나 철도파업 장기화에 한진해운발 물류차질도 여전 2008년 파업 때 8조원 피해…정부, 비상수송대책 시행 (세종=연합뉴스) 윤보람 기자 = 한진해운[117930]의 법정관리로 빚어진 물류대란이 완전히 수습되기도 전에 철도노조와 화물연대가 잇달아 파업에 돌입하면서 육·해상 물류 시스템에 비상이 걸렸다. 이미 철도노조가 장기전에 돌입한 상황에서 수출입과 직결되는 컨테이너 차량의 비중이 높은 화물연대까지 집단 운송거부에 나서기로 하자 산업계 전반에서 우려가 커지고 있다. ◇ 철도파업·한진해운 사태 장기화 속 화물연대 가세 9일 국토교통부와 화물연대 등에 따르면 화물연대는 10일 0시를 기해 총파업에 돌입한다. 파업의 주된 근거는 국토부가 지난 8월 발표한 '화물운송시장 발전방안'이 노동자의 권리를 보장하지 않는 구조개악이어서 폐기해야 한다는 것이다. 화물운송시장 발전방안의 핵심은 1.5t 이하의 소형화물차를 대상으로 수급조절제를 폐지해 기존 허가제에서 사실상 등록제로 전환하는 내용이다. 현재 택배 시장 등에서 차량 부족 문제가 심각한 소형화물차의 자유로운 증차를 가능하게 해 택배 서비스 수준을 개선한다는 취지다. 이를 두고 화물연대는 화물차 공급과잉으로 운송료가 하락해 노동자의 생계가 어려워지고 이를 벌충하기 위한 과적, 장시간 운행 등 위험 운전에 내몰릴 수밖에 없다고 반발하고 있다. 그러나 국토부는 차량 부족 문제가 심각한 1.5t 미만 소형화물차 중 까다로운 조건을 충족한 업체들만 대상이어서 화물연대가 우려하는 '무한 증차' 가능성이 희박하다며 파업에 명분이 없다는 입장이다. 국토부와 화물연대는 지금까지 수십차례 관련 내용을 협의했으나 화물운송시장 발전방안 시행 여부를 두고 서로 물러서지 않아 진전이 없는 상태다. 정부는 추후 대화의 가능성을 열어두면서도 파업에 참가하거나 불법행위를 할 경우 유가보조금 지급을 중단하고 화물운송종사자격을 취소하겠다며 강경 대응에 나섰다. 이런 가운데 한국철도공사(코레일)의 성과연봉제 도입에 반발하며 지난달 27일 시작된 철도노조의 파업은 3주차로 장기화 국면에 접어들었다. 노사는 파업 이후 여러 차례에 걸쳐 실무협의를 진행 중이나 이견이 좁혀지지 않아 해결의 실마리를 찾지 못하고 있다. 화물열차 운행률은 평일 기준으로 평시 대비 40%대까지 낮아진 상황이다. 한진해운 선박의 가압류, 하역작업 거부 등으로 빚어진 바닷길 혼란은 한풀 꺾이긴 했지만 여전히 남아 있다. 해양수산부에 따르면 전날 오후 6시 기준으로 한진해운 컨테이너선 97척 가운데 62척(64%)이 하역을 완료했다. 나머지 선박 35척은 국내 항만으로 돌아올 예정이거나 해외 거점항만 인근에서 입항을 기다리고 있다. 이달 말은 돼야 하역이 대부분 정상화될 전망이다. ◇ 미가입 차량 참여율이 관건…물류비상대책 시행 국토부는 사업용 화물차 총 43만7천501대 중 화물연대 가입 비중이 3.2%(1만4천대)에 불과하다는 점에서 파업 영향이 제한적일 것으로 보고 있다. 하지만 컨테이너는 92.4%를 화물차를 통해 운송하고, 총 2만1천757대의 컨테이너 운송차량 중 32.2%에 해당하는 7천대가 화물연대 소속으로 추정돼 타격이 불가피해 보인다. 국토부에 따르면 화물연대 소속 차량만 집단 운송거부에 나설 경우 하루 평균 컨테이너 처리량 3만7천650TEU(1TEU는 20피트 길이 컨테이너 1개) 중 1만2천112TEU가 수송에 차질을 빚을 것으로 예상된다. 관건은 화물연대 미가입 차량이 얼마나 적극적으로 운송거부에 동참하는지다. 만일 이들이 가세해 파업 참여율이 71.8%까지 높아지면 수송 차질 물량은 2만7천33TEU로 급증할 수 있다. 앞서 화물연대가 2008년 고유가에 따른 운송료 현실화, 표준운임제 도입 등을 요구하며 7일간 파업했을 당시 참여율은 71.8%였고 이로 인한 수출입화물 수송 차질 등 피해규모는 정부 추산 73억달러(약 8조1천453억원)에 달했다. 정부는 한진해운이 법정관리를 시작한 지 한 달이 흘러 급한 컨테이너는 대부분 처리했기 때문에 육·해상 물류가 한꺼번에 마비되는 최악의 상황은 없을 것으로 보고 있다. 다만 한진해운 사태의 직격타를 받은 부산항은 이중고가 불가피할 전망이다. 우리나라 컨테이너 화물의 75%가량을 처리하는 부산항은 목적지로 가지 못한 한진해운 선박들이 싣고 있던 컨테이너들을 대량으로 내려놓는 바람에 장치장 사정이 빠듯하다. 이런 상태에서 화물연대 소속 차량이 파업에 들어가면 터미널마다 선박에서 내린 컨테이너들이 제때 반출되지 못하고 쌓여 장치율이 급속히 높아지고 부두 운영에 지장이 생긴다. 한국무역협회는 이날 입장자료를 내고 "수출입 물동량이 몰리는 연말을 앞두고 국내 화물수송의 대부분을 책임지는 화물차량이 운행을 중단하면 그 피해는 전 산업계로 확산할 것"이라고 우려했다. 국토부·해수부·산업부 등 관계부처는 합동으로 비상수송대책본부를 구성하고 화물연대의 파업 돌입 시 대체운송수단 확충, 물류 거점 내 경찰력 배치, 비상콜센터 운영 등의 대책을 시행한다. 코레일은 컨테이너 화물열차를 현재 하루 28회에서 평소의 60.6% 수준인 40회까지 늘리고, 화차 편성도 열차당 30량에서 33량으로 확대해 평시 수송량의 87.4%를 처리할 예정이다. bryoon@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>
2016.10.09
[국내]
출발선 다른 청년들…학자금 대출 251만명 vs 재산 증여 3만명
출발선 다른 청년들…학자금 대출 251만명 vs 재산 증여 3만명 학자금 빚 1인당 676만원…증여 재산 1인당 1억3천만원 박광온 의원 "주거·일자리·세금제도로 양극화 해소해야" (세종=연합뉴스) 김수현 기자 = 사회 진출을 앞둔 18∼25세 이하 세대에서도 학자금 빚에 허덕이는 청년과 재산을 물려받는 청년 두 갈래로 양극화하는 현상이 나타나는 것으로 분석됐다. 9일 국회 기획재정위원회 소속 더불어민주당 박광온 의원이 한국장학재단에서 제출받은 자료를 분석한 결과 2011∼2015년 대학생 251만명이 총 7조3천924억원 규모의 '든든학자금' 대출을 받은 것으로 나타났다. '든든학자금'은 가구소득 8분위 이내의 저소득층 대학생을 대상으로 한다. 취업 후 연 소득 1천856만원(2016년 기준)을 올릴 때부터 상환하는 구조다. 최근 5년간 '든든학자금' 대출 인원과 금액은 모두 증가세를 보였다. 2011년 30만3천792명이던 대출 인원은 지난해 52만2천847명으로 72% 늘었다. 대출금액도 1조873억원에서 지난해 1조3천705억원으로 26% 증가했다. 그러나 빚을 갚지 못하는 청년도 점차 늘어나는 모양새다. 든든학자금 미상환자와 대출잔액은 2011년 30만8천563명, 1조8천75억원이었으나 올해 8월 말 기준으로 99만2천774명, 6조8천665억원까지 불어났다. 1인당 676만원의 빚을 지고 있는 셈이다. 박광온 의원은 "미상환인원 약 100만명은 취업하지 못하거나 취업했더라도 기준 소득조차 받지 못하는 청년"이라고 설명했다. 반면 국세청이 제출한 자료를 보면 최근 5년간 증여받은 만 18∼25세 청년들은 모두 3만1천709명으로 집계됐다. 이들이 받은 증여자산은 총 4조2천668억원이었다. 매년 평균 6천여명이 약 8천억원의 재산을 증여받은 꼴로, 1명당 1억3천456만원씩 증여받은 셈이다. 박광온 의원은 "증여받은 청년과 빚을 진 청년의 출발선이 같을 수 있는지 의문"이라며 "주거와 일자리 등 청년지원 정책과 공정한 세금제도를 통해 양극화 해소에 주력해야 한다"고 강조했다. porque@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지> 출발선 다른 청년들…학자금 대출 251만명 vs 재산 증여 3만명 학자금 빚 1인당 676만원…증여 재산 1인당 1억3천만원 박광온 의원 "주거·일자리·세금제도로 양극화 해소해야" (세종=연합뉴스) 김수현 기자 = 사회 진출을 앞둔 18∼25세 이하 세대에서도 학자금 빚에 허덕이는 청년과 재산을 물려받는 청년 두 갈래로 양극화하는 현상이 나타나는 것으로 분석됐다. 9일 국회 기획재정위원회 소속 더불어민주당 박광온 의원이 한국장학재단에서 제출받은 자료를 분석한 결과 2011∼2015년 대학생 251만명이 총 7조3천924억원 규모의 '든든학자금' 대출을 받은 것으로 나타났다. '든든학자금'은 가구소득 8분위 이내의 저소득층 대학생을 대상으로 한다. 취업 후 연 소득 1천856만원(2016년 기준)을 올릴 때부터 상환하는 구조다. 최근 5년간 '든든학자금' 대출 인원과 금액은 모두 증가세를 보였다. 2011년 30만3천792명이던 대출 인원은 지난해 52만2천847명으로 72% 늘었다. 대출금액도 1조873억원에서 지난해 1조3천705억원으로 26% 증가했다. 그러나 빚을 갚지 못하는 청년도 점차 늘어나는 모양새다. 든든학자금 미상환자와 대출잔액은 2011년 30만8천563명, 1조8천75억원이었으나 올해 8월 말 기준으로 99만2천774명, 6조8천665억원까지 불어났다. 1인당 676만원의 빚을 지고 있는 셈이다. 박광온 의원은 "미상환인원 약 100만명은 취업하지 못하거나 취업했더라도 기준 소득조차 받지 못하는 청년"이라고 설명했다. 반면 국세청이 제출한 자료를 보면 최근 5년간 증여받은 만 18∼25세 청년들은 모두 3만1천709명으로 집계됐다. 이들이 받은 증여자산은 총 4조2천668억원이었다. 매년 평균 6천여명이 약 8천억원의 재산을 증여받은 꼴로, 1명당 1억3천456만원씩 증여받은 셈이다. 박광온 의원은 "증여받은 청년과 빚을 진 청년의 출발선이 같을 수 있는지 의문"이라며 "주거와 일자리 등 청년지원 정책과 공정한 세금제도를 통해 양극화 해소에 주력해야 한다"고 강조했다. porque@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>
2016.10.09
[국내]
<연합시론> 철도·화물연대 파업…경제난 안 보이나
철도·화물연대 파업…경제난 안 보이나 (서울=연합뉴스) 철도노조 파업이 장기화하는 가운데 화물연대가 10일 전면 파업에 들어간다. 화물연대본부는 지난 5일 기자회견을 통해 정부가 8월 발표한 화물운송시장 발전 방안 등에 반대하며 총파업 돌입을 예고했다. 철도와 화물운송 트럭의 운행 중단으로 국가 물류 운송 시스템이 조만간 마비 상태에 빠지는 게 아닌지 걱정스럽다. 화물연대는 컨테이너 트럭 등이 주축이다. 국내 사업용 화물차 43만7천여 대 중 화물연대 가입 비중은 1만4천대(3.2%)다. 그러나 컨테이너는 92.4%가 화물차를 통해 운송되는데 컨테이너 트럭 중 화물연대 소속 비중은 32.2%에 달하는 것으로 알려졌다. 전면 파업에 따라 화물운송 체계에 미칠 타격이 클 수밖에 없다. 화물연대 소속 차량만 운송을 거부한다 해도 하루 평균 컨테이너 처리량 3만7천650 TEU(1TEU는 20피트 길이 컨테이너 1개)의 32%인 1만2천여 TEU가 운송 차질을 빚게 된다. 물류 피해가 급속히 확산하는 상황인데 특단의 대책이 절실하다. 화물운송시장 발전 방안은 1.5t 이하의 소형 화물차를 대상으로 수급 조절제를 폐지해 기존 허가제에서 사실상 등록제로 전환하는 게 골자다. 소형 화물차의 자유로운 증차를 가능케 해 택배 시장에서의 서비스 수준을 개선한다는 취지다. 화물연대는 화물차 공급 과잉으로 운송료가 하락해 노동자의 생계가 어려워진다고 반발한다. 이에 대해 정부는 소형 화물차 중 까다로운 조건을 충족한 업체들을 대상으로 하기 때문에 화물연대가 우려하는 '무한 증차' 가능성은 희박하다는 입장이다. 화물운송시장 발전 방안은 작년 말 이후 1년 정도 정부와 업계가 논의를 거쳐 왔고 최종 합의 가능성이 점쳐졌으나 막판에 양자 협상이 틀어졌다. 너무 아쉬운 대목이다. 정부가 내놓은 방안에는 지입제 차주에 대한 보호 방안 등 화물업계의 의견도 반영된 것으로 알려졌다. 화물연대가 논의 과정에 수십 차례 참여하고도 돌연 파업을 예고하고 나선 것은 유감스럽다. 철도파업은 9일로 13일째를 맞았다. 수도권 물류기지인 의왕컨테이너기지(의왕 ICD)는 운송되지 못한 컨테이너 화물이 거의 포화 상태에 이를 정도다. 철도파업이 지속하면서 지난 8일 철도 수송량은 824TEU로 토요일 평균인 986TEU의 83% 수준에 머물렀다. 의왕 기지에는 발송되지 못한 적치 화물이 2천198TEU에 달했다. 지난 5일 적치 화물이 1천100TEU였던 데 비하면 수일간 배로 늘어났다. 물류 비상사태가 산업계 전반에 미칠 조짐이다. 더는 방관하기 어렵다. 우리나라 컨테이너 화물의 75%를 처리하는 부산항은 부두 운영에 차질이 예상되자 군 수송차량까지 동원할 태세다. 무역협회는 이날 입장 발표를 통해 "우리 수출에 타격을 줄 수밖에 없는 파업을 철회하고 화물운송을 정상화할 것을 간곡히 촉구한다"고 호소하고 나섰다. 지금 우리 경제가 안팎으로 처한 어려운 현실을 그 누구도 외면해선 안 된다. 정부 당국과 운송업계는 당장 협상 테이블에 나와 대승적 차원의 합의를 끌어내야 할 것이다. (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지> <연합시론> 철도·화물연대 파업…경제난 안 보이나 (서울=연합뉴스) 철도노조 파업이 장기화하는 가운데 화물연대가 10일 전면 파업에 들어간다. 화물연대본부는 지난 5일 기자회견을 통해 정부가 8월 발표한 화물운송시장 발전 방안 등에 반대하며 총파업 돌입을 예고했다. 철도와 화물운송 트럭의 운행 중단으로 국가 물류 운송 시스템이 조만간 마비 상태에 빠지는 게 아닌지 걱정스럽다. 화물연대는 컨테이너 트럭 등이 주축이다. 국내 사업용 화물차 43만7천여 대 중 화물연대 가입 비중은 1만4천대(3.2%)다. 그러나 컨테이너는 92.4%가 화물차를 통해 운송되는데 컨테이너 트럭 중 화물연대 소속 비중은 32.2%에 달하는 것으로 알려졌다. 전면 파업에 따라 화물운송 체계에 미칠 타격이 클 수밖에 없다. 화물연대 소속 차량만 운송을 거부한다 해도 하루 평균 컨테이너 처리량 3만7천650 TEU(1TEU는 20피트 길이 컨테이너 1개)의 32%인 1만2천여 TEU가 운송 차질을 빚게 된다. 물류 피해가 급속히 확산하는 상황인데 특단의 대책이 절실하다. 화물운송시장 발전 방안은 1.5t 이하의 소형 화물차를 대상으로 수급 조절제를 폐지해 기존 허가제에서 사실상 등록제로 전환하는 게 골자다. 소형 화물차의 자유로운 증차를 가능케 해 택배 시장에서의 서비스 수준을 개선한다는 취지다. 화물연대는 화물차 공급 과잉으로 운송료가 하락해 노동자의 생계가 어려워진다고 반발한다. 이에 대해 정부는 소형 화물차 중 까다로운 조건을 충족한 업체들을 대상으로 하기 때문에 화물연대가 우려하는 '무한 증차' 가능성은 희박하다는 입장이다. 화물운송시장 발전 방안은 작년 말 이후 1년 정도 정부와 업계가 논의를 거쳐 왔고 최종 합의 가능성이 점쳐졌으나 막판에 양자 협상이 틀어졌다. 너무 아쉬운 대목이다. 정부가 내놓은 방안에는 지입제 차주에 대한 보호 방안 등 화물업계의 의견도 반영된 것으로 알려졌다. 화물연대가 논의 과정에 수십 차례 참여하고도 돌연 파업을 예고하고 나선 것은 유감스럽다. 철도파업은 9일로 13일째를 맞았다. 수도권 물류기지인 의왕컨테이너기지(의왕 ICD)는 운송되지 못한 컨테이너 화물이 거의 포화 상태에 이를 정도다. 철도파업이 지속하면서 지난 8일 철도 수송량은 824TEU로 토요일 평균인 986TEU의 83% 수준에 머물렀다. 의왕 기지에는 발송되지 못한 적치 화물이 2천198TEU에 달했다. 지난 5일 적치 화물이 1천100TEU였던 데 비하면 수일간 배로 늘어났다. 물류 비상사태가 산업계 전반에 미칠 조짐이다. 더는 방관하기 어렵다. 우리나라 컨테이너 화물의 75%를 처리하는 부산항은 부두 운영에 차질이 예상되자 군 수송차량까지 동원할 태세다. 무역협회는 이날 입장 발표를 통해 "우리 수출에 타격을 줄 수밖에 없는 파업을 철회하고 화물운송을 정상화할 것을 간곡히 촉구한다"고 호소하고 나섰다. 지금 우리 경제가 안팎으로 처한 어려운 현실을 그 누구도 외면해선 안 된다. 정부 당국과 운송업계는 당장 협상 테이블에 나와 대승적 차원의 합의를 끌어내야 할 것이다. (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>
2016.10.09
[국내]
관세청, 화물연대 파업에 수출입화물 통관 지원책 시행키로
관세청, 화물연대 파업에 수출입화물 통관 지원책 시행키로 (세종=연합뉴스) 김동호 기자 = 관세청은 화물연대가 10일 총파업에 돌입하는 것과 관련, 관련업계 피해 최소화를 위해 수출입화물 비상통관 지원대책을 시행하기로 했다고 9일 밝혔다. 먼저 관세청은 한진해운[117930] 사태 대응을 위해 주요 항만 세관에 설치해둔 비상통관지원반을 전국의 모든 공항·항만세관과 본부세관으로 확대하고, 24시간 비상대기 체제를 운영키로 했다. 화물연대의 운송거부로 수출물품 선적일정에 차질이 발생하면, 수출신고 수리물품의 선적의무기간(30일)이 지난 뒤에도 별도의 서류 없이 적재기간을 연장해줄 방침이다. 또 항만 혼잡으로 하역이 지연될 경우에는 하선장소의 물품 반입의무기간을 완화해 필요한 만큼 연장해주기로 했다. 컨테이너 터미널 출입구가 폐쇄되는 상황에는 신속히 하선장소 변경을 지원하고, 보세운송 등록차량만 가능했던 하선운송을 일반차량에도 허용할 계획이다. 컨테이너 야적장(CY)에서 수입신고수리물품의 보세구역 반출이 지연되는 경우엔 보세구역 반출의무 기간을 현행 15일에서 필요한 기간만큼 연장한다. 수입 화주가 자가차량으로 직접 보세운송을 하는 경우 담보를 면제하고, 선박에 의한 수출입화물 운송 지원을 위해 보세운송 수단 미등록 선박의 경우에도 한시적 보세운송을 허용한다. 한편 관세청은 공항만과 내륙지 사이 운송 지체시 수입화물에 대한 배송시간 단축을 위해 보세구역 도착전 수입신고제도를 적극 안내하여 신속히 처리한다는 방침이다. dk@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지> 관세청, 화물연대 파업에 수출입화물 통관 지원책 시행키로 (세종=연합뉴스) 김동호 기자 = 관세청은 화물연대가 10일 총파업에 돌입하는 것과 관련, 관련업계 피해 최소화를 위해 수출입화물 비상통관 지원대책을 시행하기로 했다고 9일 밝혔다. 먼저 관세청은 한진해운[117930] 사태 대응을 위해 주요 항만 세관에 설치해둔 비상통관지원반을 전국의 모든 공항·항만세관과 본부세관으로 확대하고, 24시간 비상대기 체제를 운영키로 했다. 화물연대의 운송거부로 수출물품 선적일정에 차질이 발생하면, 수출신고 수리물품의 선적의무기간(30일)이 지난 뒤에도 별도의 서류 없이 적재기간을 연장해줄 방침이다. 또 항만 혼잡으로 하역이 지연될 경우에는 하선장소의 물품 반입의무기간을 완화해 필요한 만큼 연장해주기로 했다. 컨테이너 터미널 출입구가 폐쇄되는 상황에는 신속히 하선장소 변경을 지원하고, 보세운송 등록차량만 가능했던 하선운송을 일반차량에도 허용할 계획이다. 컨테이너 야적장(CY)에서 수입신고수리물품의 보세구역 반출이 지연되는 경우엔 보세구역 반출의무 기간을 현행 15일에서 필요한 기간만큼 연장한다. 수입 화주가 자가차량으로 직접 보세운송을 하는 경우 담보를 면제하고, 선박에 의한 수출입화물 운송 지원을 위해 보세운송 수단 미등록 선박의 경우에도 한시적 보세운송을 허용한다. 한편 관세청은 공항만과 내륙지 사이 운송 지체시 수입화물에 대한 배송시간 단축을 위해 보세구역 도착전 수입신고제도를 적극 안내하여 신속히 처리한다는 방침이다. dk@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>
2016.10.09
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K세일페스타, 판 커진만큼 매출 '쑥'…아쉬움도 남아
K세일페스타, 판 커진만큼 매출 '쑥'…아쉬움도 남아 대규모 할인행사 종료…전통시장 참여 미흡·떨이판매 등 보완점 (서울=연합뉴스) 고은지 이도연 기자 = 미국의 '블랙프라이데이'를 벤치마킹한 코리아세일페스타 대규모할인행사가 9일로 공식적인 막을 내렸다. 지난해 '한국판 블랙프라이데이'를 시작으로 올해는 '코리아세일페스타'로 이름으로 바꿔 2년째 진행된 이번 행사는 참여업체가 92개에서 약 250개로 세 배 가까이 늘었고 할인품목과 할인율을 확대해 소비자의 발길을 끌었다. 9일 유통업계에 따르면 롯데백화점은 지난해 한국판 블랙프라이데이(2015년 10월 1∼10일) 대비 코리아세일페스타 대규모할인행사 기간(9월 29일∼10월 8일) 매출이 6.2% 증가했다. 상품군별로는 생활가전이 41.8%로 가장 많이 늘었고, 가구·홈패션 38.3%, 해외패션 19.6%의 증가율을 보였다. 롯데백화점 관계자는 "코리아세일페스타를 맞아 백화점을 방문하는 고객이 늘었으며, 특히 생활가전 및 가구, 홈패션 등의 상품군 매출이 좋았다"고 평가했다. 신세계백화점은 9.7%의 매출 증가율을 기록했다. 상품군별 증가율은 가구 66.2%, 가전 51.5%, 쥬얼리·시계 31.6%, 식품 12.0%, 명품 7.8%, 여성의류 3.9%, 남성의류 1.8% 등이었다. 현대백화점[069960]은 해외패션 18.8%, 여성패션 17.3%, 리빙 14.1% 증가하면서 전체 매출이 4.6% 늘었다. 현대백화점 관계자는 "코리아세일페스타에 맞춰 준비했던 브랜드별 기획 상품과 'SK패션 그룹 패밀리세일' 등 특가행사와 더불어 결혼·이사 시즌이 겹치면서 관련 상품군의 매출이 호조를 보였다"고 말했다. 백화점의 매출 신장에는 유커(중국인 관광객)의 방문이 늘어난 것도 크게 한몫했다. 현대백화점의 경우 유커 매출 증가율은 42.2%에 달했다. 특히 현대백화점 무역센터점은 유커관광객 방문이 급증하면서 관련 매출이 61.4% 늘었다. 그러나 아쉬움도 남았다. 우선 백화점의 매출 신장세가 전통시장으로까지 이어지지 못했다. 정부는 이번 행사에 지난해보다 두 배 이상 많은 400여개의 시장을 참여시켜 전통시장 경쟁력을 끌어올리려고 했다. 그러나 대다수 전통시장 상인들은 코리아세일페스타에 대해 전혀 알지 못하거나 이름은 들어봤지만 전통시장이 참여한다는 사실을 모르고 있었다. 최근 노점 실명제 도입으로 남대문 시장 내 점포상인과 노점상 간 갈등이 격해진 것도 전통시장에서 코리아세일페스타의 열기를 느끼기 어렵게 했다. 지난해보다는 개선됐다곤 하나 여전히 '떨이 상품' 위주로 세일이 이뤄지거나 70∼90%의 파격적인 할인율은 찾아보기 어렵다는 점도 보완해야 할 점으로 남았다. 미국 블랙프라이데이는 반값 할인이 주를 이루고 90%의 '통 큰' 할인도 심심찮게 찾아볼 수 있지만, 우리 행사에서는 대부분 20∼30%를 할인해주는 데 그쳤다. 또 대다수 신상품이나 인기상품은 할인에서 제외됐다. 의류의 경우 할인상품으로 내놓은 일부 제품의 경우 올이 풀리거나 뜯어지는 등 하자가 있는 것도 있었다. 이로 인해 일부 소비자들은 "싸다고 해서 왔는데 그만큼 상품의 질도 떨어지더라"라며 아쉬움을 드러냈다. eun@yna.co.kr, dylee@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지> K세일페스타, 판 커진만큼 매출 '쑥'…아쉬움도 남아 대규모 할인행사 종료…전통시장 참여 미흡·떨이판매 등 보완점 (서울=연합뉴스) 고은지 이도연 기자 = 미국의 '블랙프라이데이'를 벤치마킹한 코리아세일페스타 대규모할인행사가 9일로 공식적인 막을 내렸다. 지난해 '한국판 블랙프라이데이'를 시작으로 올해는 '코리아세일페스타'로 이름으로 바꿔 2년째 진행된 이번 행사는 참여업체가 92개에서 약 250개로 세 배 가까이 늘었고 할인품목과 할인율을 확대해 소비자의 발길을 끌었다. 9일 유통업계에 따르면 롯데백화점은 지난해 한국판 블랙프라이데이(2015년 10월 1∼10일) 대비 코리아세일페스타 대규모할인행사 기간(9월 29일∼10월 8일) 매출이 6.2% 증가했다. 상품군별로는 생활가전이 41.8%로 가장 많이 늘었고, 가구·홈패션 38.3%, 해외패션 19.6%의 증가율을 보였다. 롯데백화점 관계자는 "코리아세일페스타를 맞아 백화점을 방문하는 고객이 늘었으며, 특히 생활가전 및 가구, 홈패션 등의 상품군 매출이 좋았다"고 평가했다. 신세계백화점은 9.7%의 매출 증가율을 기록했다. 상품군별 증가율은 가구 66.2%, 가전 51.5%, 쥬얼리·시계 31.6%, 식품 12.0%, 명품 7.8%, 여성의류 3.9%, 남성의류 1.8% 등이었다. 현대백화점[069960]은 해외패션 18.8%, 여성패션 17.3%, 리빙 14.1% 증가하면서 전체 매출이 4.6% 늘었다. 현대백화점 관계자는 "코리아세일페스타에 맞춰 준비했던 브랜드별 기획 상품과 'SK패션 그룹 패밀리세일' 등 특가행사와 더불어 결혼·이사 시즌이 겹치면서 관련 상품군의 매출이 호조를 보였다"고 말했다. 백화점의 매출 신장에는 유커(중국인 관광객)의 방문이 늘어난 것도 크게 한몫했다. 현대백화점의 경우 유커 매출 증가율은 42.2%에 달했다. 특히 현대백화점 무역센터점은 유커관광객 방문이 급증하면서 관련 매출이 61.4% 늘었다. 그러나 아쉬움도 남았다. 우선 백화점의 매출 신장세가 전통시장으로까지 이어지지 못했다. 정부는 이번 행사에 지난해보다 두 배 이상 많은 400여개의 시장을 참여시켜 전통시장 경쟁력을 끌어올리려고 했다. 그러나 대다수 전통시장 상인들은 코리아세일페스타에 대해 전혀 알지 못하거나 이름은 들어봤지만 전통시장이 참여한다는 사실을 모르고 있었다. 최근 노점 실명제 도입으로 남대문 시장 내 점포상인과 노점상 간 갈등이 격해진 것도 전통시장에서 코리아세일페스타의 열기를 느끼기 어렵게 했다. 지난해보다는 개선됐다곤 하나 여전히 '떨이 상품' 위주로 세일이 이뤄지거나 70∼90%의 파격적인 할인율은 찾아보기 어렵다는 점도 보완해야 할 점으로 남았다. 미국 블랙프라이데이는 반값 할인이 주를 이루고 90%의 '통 큰' 할인도 심심찮게 찾아볼 수 있지만, 우리 행사에서는 대부분 20∼30%를 할인해주는 데 그쳤다. 또 대다수 신상품이나 인기상품은 할인에서 제외됐다. 의류의 경우 할인상품으로 내놓은 일부 제품의 경우 올이 풀리거나 뜯어지는 등 하자가 있는 것도 있었다. 이로 인해 일부 소비자들은 "싸다고 해서 왔는데 그만큼 상품의 질도 떨어지더라"라며 아쉬움을 드러냈다. eun@yna.co.kr, dylee@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>
2016.10.09
[국내]
KDI "수출·제조업 부진…경기 회복세 여전히 미약"(종합)
KDI "수출·제조업 부진…경기 회복세 여전히 미약"(종합) 전문가 34.9% "1년 후 부동산 매매 가격 하락할 것" (세종=연합뉴스) 김수현 기자 = 건설투자 중심으로 내수가 완만하게 개선되고 있지만 수출 부진이 경기 회복을 여전히 제약하고 있다는 진단이 나왔다. 국책연구기관인 한국개발연구원(KDI)은 9일 발표한 '경제동향 10월호'에서 "최근 내수의 완만한 증가세가 유지되고 있으나, 수출과 제조업의 부진으로 경기 회복세는 여전히 미약한 것으로 판단된다"고 밝혔다. KDI의 진단은 건설투자를 빼고 경기 전반의 개선세가 나타나지 못하고 있다는 지난달 인식에서 크게 달라지지 않은 것으로 해석된다. 건설기성(23.6%)과 건설수주(54.6%) 호황이 경제를 지탱하고 추석 효과로 8월 소매판매도 1년 전보다 6.0% 증가하며 지원사격했지만 경기 회복세를 대폭 확대할 만큼은 아니었다. 특히 수출 부진과 맞물려 제조업의 생산과 고용이 감소하는 점이 뼈아프다. 9월 수출은 5.9% 감소해 8월(2.6%) 증가가 '반짝' 반등임을 확인시켰다. 일평균 수출액 감소 폭도 8월(-5.3%)보다 더 커진 -5.9%였다. 주력 제조업의 수출 의존도가 높은 상황에서 수출 부진 여파는 제조업으로도 번졌다. 조선업 구조조정, 현대자동차[005380] 등 업계 파업도 제조업엔 악재로 작용했다. 8월 광공업생산은 2.3% 늘어 전월(1.6%)보다 큰 증가 폭을 보였다. 그러나 조업일수가 이틀 늘었다는 점과 지난해 8월이 부진한 데 따른 기저효과가 깔렸다는 점을 고려하면 여전히 부진하다는 게 KDI의 판단이다. 제조업 평균 가동률은 70.4%로, 2009년 3월(69.9%) 이후 7년 5개월 만에 최저 수준으로 떨어졌다. 제조업 취업자는 1년 전보다 7만4천명이나 줄었다. 저물가 우려도 가시지 않았다. 소비자물가 상승률은 9월 1.2%로, 5개월 만에 0%대에서 벗어났다. 그러나 폭염으로 출하량이 줄어든 농·축·수산물 가격이 10.2% 급등한 영향이 컸다. KDI는 "공급 측 요인을 제외할 경우 물가 상승세는 여전히 낮은 수준을 지속하고 있다"고 설명했다. 한편 KDI가 전문가 100여명을 대상으로 조사한 결과 부동산시장이 앞으로 둔화할 것이라는 전망이 확대되는 것으로 파악됐다. 3분기 부동산시장이 전 분기보다 좋아질 것이라는 응답은 36.0%로, 나빠질 것이라는 답변(24.3%)보다 우세했다. 그러나 긍정적일 것이라는 답변의 비중은 직전 분기 37.5%에서 낮아졌지만 부정적 답변의 비중은 17.5%에서 확대된 것으로 나타났다. 현재 부동산 매매 가격이 높은 편이라고 보는 전문가는 59.2%로 전 분기 조사 때(45.0%)보다 늘었다. 매우 높다는 응답도 6.3%에서 7.8%로 확대됐다. 1년 후 부동산 매매 가격이 하락할 것이라고 보는 응답자 비중은 34.9%로 나타났다. 이 비율은 2분기 조사 때(20.0%)보다 14.9%포인트나 늘었다. porque@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지> KDI "수출·제조업 부진…경기 회복세 여전히 미약"(종합) 전문가 34.9% "1년 후 부동산 매매 가격 하락할 것" (세종=연합뉴스) 김수현 기자 = 건설투자 중심으로 내수가 완만하게 개선되고 있지만 수출 부진이 경기 회복을 여전히 제약하고 있다는 진단이 나왔다. 국책연구기관인 한국개발연구원(KDI)은 9일 발표한 '경제동향 10월호'에서 "최근 내수의 완만한 증가세가 유지되고 있으나, 수출과 제조업의 부진으로 경기 회복세는 여전히 미약한 것으로 판단된다"고 밝혔다. KDI의 진단은 건설투자를 빼고 경기 전반의 개선세가 나타나지 못하고 있다는 지난달 인식에서 크게 달라지지 않은 것으로 해석된다. 건설기성(23.6%)과 건설수주(54.6%) 호황이 경제를 지탱하고 추석 효과로 8월 소매판매도 1년 전보다 6.0% 증가하며 지원사격했지만 경기 회복세를 대폭 확대할 만큼은 아니었다. 특히 수출 부진과 맞물려 제조업의 생산과 고용이 감소하는 점이 뼈아프다. 9월 수출은 5.9% 감소해 8월(2.6%) 증가가 '반짝' 반등임을 확인시켰다. 일평균 수출액 감소 폭도 8월(-5.3%)보다 더 커진 -5.9%였다. 주력 제조업의 수출 의존도가 높은 상황에서 수출 부진 여파는 제조업으로도 번졌다. 조선업 구조조정, 현대자동차[005380] 등 업계 파업도 제조업엔 악재로 작용했다. 8월 광공업생산은 2.3% 늘어 전월(1.6%)보다 큰 증가 폭을 보였다. 그러나 조업일수가 이틀 늘었다는 점과 지난해 8월이 부진한 데 따른 기저효과가 깔렸다는 점을 고려하면 여전히 부진하다는 게 KDI의 판단이다. 제조업 평균 가동률은 70.4%로, 2009년 3월(69.9%) 이후 7년 5개월 만에 최저 수준으로 떨어졌다. 제조업 취업자는 1년 전보다 7만4천명이나 줄었다. 저물가 우려도 가시지 않았다. 소비자물가 상승률은 9월 1.2%로, 5개월 만에 0%대에서 벗어났다. 그러나 폭염으로 출하량이 줄어든 농·축·수산물 가격이 10.2% 급등한 영향이 컸다. KDI는 "공급 측 요인을 제외할 경우 물가 상승세는 여전히 낮은 수준을 지속하고 있다"고 설명했다. 한편 KDI가 전문가 100여명을 대상으로 조사한 결과 부동산시장이 앞으로 둔화할 것이라는 전망이 확대되는 것으로 파악됐다. 3분기 부동산시장이 전 분기보다 좋아질 것이라는 응답은 36.0%로, 나빠질 것이라는 답변(24.3%)보다 우세했다. 그러나 긍정적일 것이라는 답변의 비중은 직전 분기 37.5%에서 낮아졌지만 부정적 답변의 비중은 17.5%에서 확대된 것으로 나타났다. 현재 부동산 매매 가격이 높은 편이라고 보는 전문가는 59.2%로 전 분기 조사 때(45.0%)보다 늘었다. 매우 높다는 응답도 6.3%에서 7.8%로 확대됐다. 1년 후 부동산 매매 가격이 하락할 것이라고 보는 응답자 비중은 34.9%로 나타났다. 이 비율은 2분기 조사 때(20.0%)보다 14.9%포인트나 늘었다. porque@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>
2016.10.09
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구로다 日銀총재 "현 단계서는 마이너스 금리 폭 확대 불필요"
구로다 日銀총재 "현 단계서는 마이너스 금리 폭 확대 불필요" "국채매입·마이너스 금리 정책으로 장기금리 어느 정도 조절 가능" (도쿄=연합뉴스) 이세원 특파원 = 구로다 하루히코(黑田東彦) 일본은행 총재는 연이율 마이너스 0.1%인 단기 금리를 더 낮추는 것이 "현 단계에서는 필요하다고 생각하지 않는다"고 말했다. 9일 교도통신에 따르면 구로다 총재는 8일(현지시간) 미국 워싱턴에서 열린 앨런 블라인더 전 미국 연방준비제도이사회(Fed·연준) 전 부의장과의 대담에서 "필요가 있으면 인하를 주저하지 않는다"며 이같이 언급했다. 구로다 총리는 대담에 앞선 강연에서는 소비자 물가 인상률이 2%를 안정적으로 넘을 때까지 금융완화를 계속하겠다는 일본은행의 방침이 "대담하지만 무모하지는 않다"고 강조했다. 그는 "중앙은행은 장기금리를 조작하는 것이 가능하지 않다고 전통적으로 생각해 왔다"면서도 "일본은행은 이미 매우 많은 금액의 국채를 매입했으며 마이너스 금리 정책과 조합해 어느 정도 장기금리를 조절할 수 있다"고 주장했다. sewonlee@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지> 구로다 日銀총재 "현 단계서는 마이너스 금리 폭 확대 불필요" "국채매입·마이너스 금리 정책으로 장기금리 어느 정도 조절 가능" (도쿄=연합뉴스) 이세원 특파원 = 구로다 하루히코(黑田東彦) 일본은행 총재는 연이율 마이너스 0.1%인 단기 금리를 더 낮추는 것이 "현 단계에서는 필요하다고 생각하지 않는다"고 말했다. 9일 교도통신에 따르면 구로다 총재는 8일(현지시간) 미국 워싱턴에서 열린 앨런 블라인더 전 미국 연방준비제도이사회(Fed·연준) 전 부의장과의 대담에서 "필요가 있으면 인하를 주저하지 않는다"며 이같이 언급했다. 구로다 총리는 대담에 앞선 강연에서는 소비자 물가 인상률이 2%를 안정적으로 넘을 때까지 금융완화를 계속하겠다는 일본은행의 방침이 "대담하지만 무모하지는 않다"고 강조했다. 그는 "중앙은행은 장기금리를 조작하는 것이 가능하지 않다고 전통적으로 생각해 왔다"면서도 "일본은행은 이미 매우 많은 금액의 국채를 매입했으며 마이너스 금리 정책과 조합해 어느 정도 장기금리를 조절할 수 있다"고 주장했다. sewonlee@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>
2016.10.09
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中, 국경절 관광업계 집중조사…'우수·블랙리스트' 발표
中, 국경절 관광업계 집중조사…'우수·블랙리스트' 발표 '꼴불견' 유커 실명도 공개 (베이징=연합뉴스) 홍제성 특파원 = 중국 정부가 올해 국경절 황금연휴 기간 처음으로 관광업계와 시장질서에 대한 집중조사를 실시한 결과를 공개했다. 중국 국가여유국은 9일 국경절 연휴 기간 관광지와 여행사, 여행업계 종사자, 가이드, 유커(遊客·중국인 관광객) 등 5가지 항목에 걸친 조사 결과를 토대로 '블랙리스트'(黑榜)와 '우수 리스트' 격인 '레드리스트'(紅榜·바람직한 명단)를 동시에 공개했다. 각 항목의 평가에서 낙제 수준을 받은 각 관광주체의 명단이 담긴 블랙리스트에는 베이징(北京)의 경우 스두(十渡)풍경구와 투뉴(途牛)여행사 등이 올랐다. 투뉴여행사는 한국 대구공항에서 환승 도중 입국을 거부당한 뒤 중국으로 송환된 모녀 유커가 계약했던 곳이다. 상하이의 타이양다오(太陽島)국제클럽과 지린(吉林)성 협곡부석림(峽谷浮石林) 풍경구 등도 블랙리스트에 오르는 불명예를 안게 됐다. 블랙리스트를 통해 '불합격' 가이드 5명과 '비문명' 행위를 한 유커 6명의 실명도 함께 공개됐다. 반면 '레드리스트'에는 베이징의 자금성(紫禁城), 원명원(圓明園), 이화원(이<臣+頁>花園), 만리장성 바다링(八達嶺) 지구, 후난(湖南)성 사오산(韶山)여행지구, 윈난(雲南)성 리장(麗江) 고성 등 유명관광지가 대거 이름을 올렸다. 또 우수한 서비스를 한 가이드, 여행업계 종사자들과 함께 다른 사람을 자발적으로 도와주는 등의 '문명적'인 행동을 보여준 '모범 유커' 20여 명도 이 리스트에 포함됐다. 중국이 황금연휴 기간 정부 차원에서 전국적으로 관광업계에 대한 집중 조사에 나서 '성적표'를 공개한 것은 이번이 처음이다. 국가여유국은 "이번 조사의 목적은 관광시장에 대한 감독을 강화하고 우수 주체를 칭찬하고 불합격 주체를 비판함으로써 여행업계의 수준을 제고하기 위함"이라면서 앞으로도 지속해서 여행업계에 대한 감독을 강화함으로써 전반적인 수준을 높여나갈 것이라고 밝혔다. 중국에서는 올해 일주일간의 국경절 연휴 기간 5억9천300만명이 여행에 나서고 국내 관광수입이 4천822억 위안(한화 80조2천139억원)으로 집계되는 등 중국 여행시장은 급속도로 확대되는 추세를 보인다. 그러나 여행사의 횡포, 관광지의 낮은 수준, '꼴불견' 유커 등의 비문명 행위 등 각종 문제점도 혼재해 시정과 개선을 촉구하는 목소리도 함께 제기됐다. jsa@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지> 中, 국경절 관광업계 집중조사…'우수·블랙리스트' 발표 '꼴불견' 유커 실명도 공개 (베이징=연합뉴스) 홍제성 특파원 = 중국 정부가 올해 국경절 황금연휴 기간 처음으로 관광업계와 시장질서에 대한 집중조사를 실시한 결과를 공개했다. 중국 국가여유국은 9일 국경절 연휴 기간 관광지와 여행사, 여행업계 종사자, 가이드, 유커(遊客·중국인 관광객) 등 5가지 항목에 걸친 조사 결과를 토대로 '블랙리스트'(黑榜)와 '우수 리스트' 격인 '레드리스트'(紅榜·바람직한 명단)를 동시에 공개했다. 각 항목의 평가에서 낙제 수준을 받은 각 관광주체의 명단이 담긴 블랙리스트에는 베이징(北京)의 경우 스두(十渡)풍경구와 투뉴(途牛)여행사 등이 올랐다. 투뉴여행사는 한국 대구공항에서 환승 도중 입국을 거부당한 뒤 중국으로 송환된 모녀 유커가 계약했던 곳이다. 상하이의 타이양다오(太陽島)국제클럽과 지린(吉林)성 협곡부석림(峽谷浮石林) 풍경구 등도 블랙리스트에 오르는 불명예를 안게 됐다. 블랙리스트를 통해 '불합격' 가이드 5명과 '비문명' 행위를 한 유커 6명의 실명도 함께 공개됐다. 반면 '레드리스트'에는 베이징의 자금성(紫禁城), 원명원(圓明園), 이화원(이<臣+頁>花園), 만리장성 바다링(八達嶺) 지구, 후난(湖南)성 사오산(韶山)여행지구, 윈난(雲南)성 리장(麗江) 고성 등 유명관광지가 대거 이름을 올렸다. 또 우수한 서비스를 한 가이드, 여행업계 종사자들과 함께 다른 사람을 자발적으로 도와주는 등의 '문명적'인 행동을 보여준 '모범 유커' 20여 명도 이 리스트에 포함됐다. 중국이 황금연휴 기간 정부 차원에서 전국적으로 관광업계에 대한 집중 조사에 나서 '성적표'를 공개한 것은 이번이 처음이다. 국가여유국은 "이번 조사의 목적은 관광시장에 대한 감독을 강화하고 우수 주체를 칭찬하고 불합격 주체를 비판함으로써 여행업계의 수준을 제고하기 위함"이라면서 앞으로도 지속해서 여행업계에 대한 감독을 강화함으로써 전반적인 수준을 높여나갈 것이라고 밝혔다. 중국에서는 올해 일주일간의 국경절 연휴 기간 5억9천300만명이 여행에 나서고 국내 관광수입이 4천822억 위안(한화 80조2천139억원)으로 집계되는 등 중국 여행시장은 급속도로 확대되는 추세를 보인다. 그러나 여행사의 횡포, 관광지의 낮은 수준, '꼴불견' 유커 등의 비문명 행위 등 각종 문제점도 혼재해 시정과 개선을 촉구하는 목소리도 함께 제기됐다. jsa@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>
2016.10.09
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<게시판> 미래부 'VR어워드' 1등상에 국내 스타트업 '실현'
미래부 'VR어워드' 1등상에 국내 스타트업 '실현' ▲ 미래창조과학부는 7일 우수 가상현실(VR) 기업이 실력을 겨룬 'VR어워드'의 1등상 수상팀으로 국내 스타트업 '실현'을 선정하고 미래부장관상과 상금 300만 원을 수여했다. 또 이날 열린 'VR(가상현실)페스티벌 2016'에서 가장 인기 있는 전시 기업(BEST of KVRF)으로는 '상화기획'을 뽑았다. (서울=연합뉴스) (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지> <게시판> 미래부 'VR어워드' 1등상에 국내 스타트업 '실현' ▲ 미래창조과학부는 7일 우수 가상현실(VR) 기업이 실력을 겨룬 'VR어워드'의 1등상 수상팀으로 국내 스타트업 '실현'을 선정하고 미래부장관상과 상금 300만 원을 수여했다. 또 이날 열린 'VR(가상현실)페스티벌 2016'에서 가장 인기 있는 전시 기업(BEST of KVRF)으로는 '상화기획'을 뽑았다. (서울=연합뉴스) (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>
2016.10.09
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"주택연금 3종세트 도입으로 노후 불평등 완화 기대"
"주택연금 3종세트 도입으로 노후 불평등 완화 기대" (서울=연합뉴스) 고동욱 기자 = 주택연금의 가입 문턱을 낮춘 '내집연금 3종세트'가 출시되면서 노후의 소득 불평등 완화가 기대된다는 분석이 나왔다. 보험연구원 강성호 연구위원과 류건식 선임연구위원은 9일 '주택연금의 노후소득보장 수준 평가와 향후과제' 보고서에서 "주택연금은 노인세대의 노후 소득을 향상시키고, 노인빈곤을 해소하는 등 불평등을 완화하는 데도 기여할 것"이라고 밝혔다. 주택연금이란 소유 주택을 담보로 맡기고 평생 또는 일정 기간 매달 국가가 보증하는 연금을 받는 금융상품(역모기지론)을 말한다. 지난 4월 주택금융공사가 출시한 '내집연금 3종세트'는 빚 가진 주택보유자와 저가 주택보유자로 대상을 확대한 것이 특징이다. 보고서는 주택연금의 노후소득보장 수준을 분석한 결과 평균 주택가격 1억9천만원을 기준으로 소득대체율이 23.9%로 추정된다고 밝혔다. 소득대체율은 연금 월 수령액을 연금 가입기간의 월평균 소득으로 나눈 것으로, 연금액이 개인의 생애평균소득에서 차지하는 비중을 의미한다. 국민연금의 경우 월 200만원의 평균 소득자가 40년 가입했을 때 소득대체율이 40% 수준이고, 현실적인 가입기간인 25년을 기준으로는 약 25∼30% 수준이다. 그만큼 주택연금의 소득대체율이 높은 수준이라고 평가할 수 있다. 특히 저소득층일수록 소득대체율이 높게 나타났다. 소득이 가장 많은 5분위의 경우 소득대체율은 12.6%였지만 소득이 가장 적은 1분위는 48.1%였다. 보고서는 주택연금의 노후소득보장 기능을 향상시키기 위해 다양한 상품을 공급해 가입자의 선택의 폭을 확대해야 한다고 밝혔다. 또 독거노인과 중산층 이하의 가구가 주택연금을 더 적극적으로 활용하도록 가입 조건과 초기 보증료를 탄력적으로 조정하는 제도적 보완도 필요하다고 지적했다. 보고서는 "주택연금은 국민연금, 퇴직연금, 개인연금 등의 노후소득보장 체계와 경제적 상황을 고려해 장기적이고 유기적인 관점에서 정책을 수립해야 한다"며 "주택 가격이 하락하는 과정에서 가입이 증가하고 있으므로 집값 하락에 따른 연금의 재정 문제에도 탄력적으로 대응할 수 있어야 한다"고 조언했다. sncwook@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지> "주택연금 3종세트 도입으로 노후 불평등 완화 기대" (서울=연합뉴스) 고동욱 기자 = 주택연금의 가입 문턱을 낮춘 '내집연금 3종세트'가 출시되면서 노후의 소득 불평등 완화가 기대된다는 분석이 나왔다. 보험연구원 강성호 연구위원과 류건식 선임연구위원은 9일 '주택연금의 노후소득보장 수준 평가와 향후과제' 보고서에서 "주택연금은 노인세대의 노후 소득을 향상시키고, 노인빈곤을 해소하는 등 불평등을 완화하는 데도 기여할 것"이라고 밝혔다. 주택연금이란 소유 주택을 담보로 맡기고 평생 또는 일정 기간 매달 국가가 보증하는 연금을 받는 금융상품(역모기지론)을 말한다. 지난 4월 주택금융공사가 출시한 '내집연금 3종세트'는 빚 가진 주택보유자와 저가 주택보유자로 대상을 확대한 것이 특징이다. 보고서는 주택연금의 노후소득보장 수준을 분석한 결과 평균 주택가격 1억9천만원을 기준으로 소득대체율이 23.9%로 추정된다고 밝혔다. 소득대체율은 연금 월 수령액을 연금 가입기간의 월평균 소득으로 나눈 것으로, 연금액이 개인의 생애평균소득에서 차지하는 비중을 의미한다. 국민연금의 경우 월 200만원의 평균 소득자가 40년 가입했을 때 소득대체율이 40% 수준이고, 현실적인 가입기간인 25년을 기준으로는 약 25∼30% 수준이다. 그만큼 주택연금의 소득대체율이 높은 수준이라고 평가할 수 있다. 특히 저소득층일수록 소득대체율이 높게 나타났다. 소득이 가장 많은 5분위의 경우 소득대체율은 12.6%였지만 소득이 가장 적은 1분위는 48.1%였다. 보고서는 주택연금의 노후소득보장 기능을 향상시키기 위해 다양한 상품을 공급해 가입자의 선택의 폭을 확대해야 한다고 밝혔다. 또 독거노인과 중산층 이하의 가구가 주택연금을 더 적극적으로 활용하도록 가입 조건과 초기 보증료를 탄력적으로 조정하는 제도적 보완도 필요하다고 지적했다. 보고서는 "주택연금은 국민연금, 퇴직연금, 개인연금 등의 노후소득보장 체계와 경제적 상황을 고려해 장기적이고 유기적인 관점에서 정책을 수립해야 한다"며 "주택 가격이 하락하는 과정에서 가입이 증가하고 있으므로 집값 하락에 따른 연금의 재정 문제에도 탄력적으로 대응할 수 있어야 한다"고 조언했다. sncwook@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>
2016.10.09
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