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[국내]
10월부터 임신부 산전초음파 비용 절반으로…7회까지 건보적용
10월부터 임신부 산전초음파 비용 절반으로…7회까지 건보적용 신생아집중치료실 초음파·4대 중증질환 유도초음파도 건보혜택 (서울=연합뉴스) 오수진 기자 = 다음달부터 임신부가 산전 진찰시 받는 초음파 검사에 대해 7회까지 건강보험이 적용된다. 경천문 뇌초음파 등 신생아집중치료실에서 많이 사용하는 초음파와 4대 중증질환 치료에 사용되는 초음파에도 건강보험 혜택을 받을 수 있다. 건강보험심사평가원은 이같은 내용을 담은 '건강보험 행위 급여·비급여 목록표 및 급여 상대가치점수'와 '요양급여의 적용기준 및 방법에 관한 세부사항'이 일부 개정돼 다음달 1일부터 시행된다고 29일 밝혔다. 이에 따라 산전 초음파는 임신 주수별로 10주 이하 2회, 11~13주 1회, 16주 1회, 20주 1회, 20주 이후 2회에 한해 건강보험 혜택을 받는다. 7회 이외에 추가로 진행하는 초음파 비용으로는 기존과 동일하게 국민행복카드를 통해 제공되는 임신·출산 진료비 지원금(임신 1회당 50만원, 다태아는 70만원)을 사용할 수 있다. 임산부 건강에 위협이 되는 임신중독증, 산모 출혈 등의 사안이 발생하면 횟수 제한 없이 건강보험이 적용된다. 우리나라 임신부는 평균 10회 정도 산전 초음파를 받고 산모와 태아의 건강 상태에 따라 최대 15회까지 초음파 검사를 받는 경우도 있지만 지금까지 초음파 검사는 비용을 전액 본인이 부담해야 하는 비급여라 부담이 컸다. 산전 초음파 건보 적용으로 혜택을 받게 되는 임신부는 매년 43만명 정도로 추정되며 비용 부담은 기존 41만∼85만원(초음파 7회 실시 기준) 대비 절반 수준인 24만∼41만원이 될 것으로 예상된다. 컴퓨터단층촬영(CT)·자기공명영상(MRI) 등 다른 영상 검사를 하기 어려운 미숙아의 특성을 고려해 신생아집중치료실에서 사용하는 경천문 뇌초음파, 복부 초음파, 심장초음파도 건강보험 급여혜택을 받는다. 건보 혜택을 받으면 미숙아 발달을 정기적으로 체크할 때 사용하는 경천문 뇌초음파 검사의 비용 부담은 현재 18만~25만원에서 약 1만5천원으로 낮아진다. 암, 심장질환, 뇌혈관질환, 희귀 난치성 질환 등 4대 중증질환자의 경우 10월부터는 조직검사나, 치료 시술 과정에서 사용되는 유도목적 초음파 검사와 시술 약 70종에 대해서도 건강보험 혜택을 받을 수 있다. 초음파 검사 관련 건강보험 혜택 적용과 관련된 자세한 내용은 심평원 홈페이지(www.hira.or.kr) 공지사항에서 확인할 수 있다. 임산부 초음파 급여적용 횟수 ┌───────┬───────────────────────┬─────┐ │ 행위명 │ 인정 주수 │인정 횟수 │ ├───┬───┼───────────────────────┼─────┤ │ 제1 │일반 │임신 13주 이하 │ 2회 │ │삼분기│ │- 임신여부 및 자궁 및 부속기의 종합적인 확인을│ │ │ │ │ 하는 경우 산정하고, 임신 여부만을 확인하는 경│ │ │ │ │우 ‘주’항에 따라 산정 │ │ │ ├───┼───────────────────────┼─────┤ │ │정밀 │임신 11-13주 │ 1회 │ ├───┼───┼───────────────────────┼─────┤ │제2,3 │일반 │임신 14-19주, 임신 20-35주, 임신 36주 이후 │ 각 1회 │ │삼분기├───┼───────────────────────┼─────┤ │ │정밀 │임신 16주 이후 │ 1회 │ └───┴───┴───────────────────────┴─────┘ sujin5@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지> 10월부터 임신부 산전초음파 비용 절반으로…7회까지 건보적용 신생아집중치료실 초음파·4대 중증질환 유도초음파도 건보혜택 (서울=연합뉴스) 오수진 기자 = 다음달부터 임신부가 산전 진찰시 받는 초음파 검사에 대해 7회까지 건강보험이 적용된다. 경천문 뇌초음파 등 신생아집중치료실에서 많이 사용하는 초음파와 4대 중증질환 치료에 사용되는 초음파에도 건강보험 혜택을 받을 수 있다. 건강보험심사평가원은 이같은 내용을 담은 '건강보험 행위 급여·비급여 목록표 및 급여 상대가치점수'와 '요양급여의 적용기준 및 방법에 관한 세부사항'이 일부 개정돼 다음달 1일부터 시행된다고 29일 밝혔다. 이에 따라 산전 초음파는 임신 주수별로 10주 이하 2회, 11~13주 1회, 16주 1회, 20주 1회, 20주 이후 2회에 한해 건강보험 혜택을 받는다. 7회 이외에 추가로 진행하는 초음파 비용으로는 기존과 동일하게 국민행복카드를 통해 제공되는 임신·출산 진료비 지원금(임신 1회당 50만원, 다태아는 70만원)을 사용할 수 있다. 임산부 건강에 위협이 되는 임신중독증, 산모 출혈 등의 사안이 발생하면 횟수 제한 없이 건강보험이 적용된다. 우리나라 임신부는 평균 10회 정도 산전 초음파를 받고 산모와 태아의 건강 상태에 따라 최대 15회까지 초음파 검사를 받는 경우도 있지만 지금까지 초음파 검사는 비용을 전액 본인이 부담해야 하는 비급여라 부담이 컸다. 산전 초음파 건보 적용으로 혜택을 받게 되는 임신부는 매년 43만명 정도로 추정되며 비용 부담은 기존 41만∼85만원(초음파 7회 실시 기준) 대비 절반 수준인 24만∼41만원이 될 것으로 예상된다. 컴퓨터단층촬영(CT)·자기공명영상(MRI) 등 다른 영상 검사를 하기 어려운 미숙아의 특성을 고려해 신생아집중치료실에서 사용하는 경천문 뇌초음파, 복부 초음파, 심장초음파도 건강보험 급여혜택을 받는다. 건보 혜택을 받으면 미숙아 발달을 정기적으로 체크할 때 사용하는 경천문 뇌초음파 검사의 비용 부담은 현재 18만~25만원에서 약 1만5천원으로 낮아진다. 암, 심장질환, 뇌혈관질환, 희귀 난치성 질환 등 4대 중증질환자의 경우 10월부터는 조직검사나, 치료 시술 과정에서 사용되는 유도목적 초음파 검사와 시술 약 70종에 대해서도 건강보험 혜택을 받을 수 있다. 초음파 검사 관련 건강보험 혜택 적용과 관련된 자세한 내용은 심평원 홈페이지(www.hira.or.kr) 공지사항에서 확인할 수 있다. <표> 임산부 초음파 급여적용 횟수 ┌───────┬───────────────────────┬─────┐ │ 행위명 │ 인정 주수 │인정 횟수 │ ├───┬───┼───────────────────────┼─────┤ │ 제1 │일반 │임신 13주 이하 │ 2회 │ │삼분기│ │- 임신여부 및 자궁 및 부속기의 종합적인 확인을│ │ │ │ │ 하는 경우 산정하고, 임신 여부만을 확인하는 경│ │ │ │ │우 ‘주’항에 따라 산정 │ │ │ ├───┼───────────────────────┼─────┤ │ │정밀 │임신 11-13주 │ 1회 │ ├───┼───┼───────────────────────┼─────┤ │제2,3 │일반 │임신 14-19주, 임신 20-35주, 임신 36주 이후 │ 각 1회 │ │삼분기├───┼───────────────────────┼─────┤ │ │정밀 │임신 16주 이후 │ 1회 │ └───┴───┴───────────────────────┴─────┘ sujin5@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>
2016.09.29
[국내]
미래부 "지역 과학기술정책 역량 높인다"
미래부 "지역 과학기술정책 역량 높인다" 30일 '지방과학기술혁신체계 고도화 방안' 확정 (서울=연합뉴스) 신선미 기자 = 지방자치단체의 과학기술 정책 기획·평가 역량을 높이기 위한 방안이 마련됐다. 미래창조과학부는 이 같은 내용을 담은 '지방과학기술혁신체계 고도화 방안'을 30일 심의·확정할 계획이라고 29일 밝혔다. 이번 방안에 따르면 지자체 추천 민간위원으로 구성된 지방과학기술진흥협의회를 중앙부처 공무원이 참여하는 민관합동위원회로 개편하기로 했다. 지역 과학기술 연구개발(R&D) 정책의 수립단계부터 관련 부처가 참여하는 구조를 만든다는 것이다. 이밖에 지방 R&D 기획·관리 전담 조직의 설치를 유도한다는 것과 지자체 공무원 대상 정책 간담회를 연다는 계획 등도 포함됐다. 윤헌주 미래부 과학기술정책관은 "지방의 R&D 기획·관리역량이 제고되면 지역혁신이 촉발돼 지역경제발전의 원동력이 될 것"이라고 말했다. sun@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지> 미래부 "지역 과학기술정책 역량 높인다" 30일 '지방과학기술혁신체계 고도화 방안' 확정 (서울=연합뉴스) 신선미 기자 = 지방자치단체의 과학기술 정책 기획·평가 역량을 높이기 위한 방안이 마련됐다. 미래창조과학부는 이 같은 내용을 담은 '지방과학기술혁신체계 고도화 방안'을 30일 심의·확정할 계획이라고 29일 밝혔다. 이번 방안에 따르면 지자체 추천 민간위원으로 구성된 지방과학기술진흥협의회를 중앙부처 공무원이 참여하는 민관합동위원회로 개편하기로 했다. 지역 과학기술 연구개발(R&D) 정책의 수립단계부터 관련 부처가 참여하는 구조를 만든다는 것이다. 이밖에 지방 R&D 기획·관리 전담 조직의 설치를 유도한다는 것과 지자체 공무원 대상 정책 간담회를 연다는 계획 등도 포함됐다. 윤헌주 미래부 과학기술정책관은 "지방의 R&D 기획·관리역량이 제고되면 지역혁신이 촉발돼 지역경제발전의 원동력이 될 것"이라고 말했다. sun@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>
2016.09.29
[국내]
애플, 中 IT허브 중관촌에 중국식 R&D센터 설립
애플, 中 IT허브 중관촌에 중국식 R&D센터 설립 (상하이=연합뉴스) 정주호 특파원 = 애플이 중국 베이징(北京)의 IT단지인 중관촌(中關村)에 연구개발(R&D)센터를 설립했다. 애플이 중국에 직접 투자한 첫 R&D 센터다. 29일 중국 IT매체에 따르면 중관촌 산업단지 관리위원회는 전날 웨이신(微信·위챗) 계정을 통해 애플 연구개발 유한공사가 최근 중관촌 차오양위안(朝陽園)을 설립했다고 밝혔다. 이 연구개발센터는 등록 자본금 1억 위안(163억원)에 총 투자액이 3억 위안(491억원)이며 직원 500명이 근무하게 된다. 분산된 연구인력을 한데 모아 새로운 제품과 서비스 개발에 주력하게 될 이 센터에서는 컴퓨터 소프트웨어와 하드웨어 부품, 통신, 오디오·영상설비, 소비성 전자제품 기술 등을 집중 연구하게 된다. 팀 쿡 애플 최고경영자(CEO)는 지난달 중국을 방문해 "중국 투자를 확대하기 위해 연내 중국에 아시아·태평양 지역의 첫 독자 운영 R&D센터를 만들겠다"고 밝힌 바 있다. 애플은 중국에서 독립적으로 운영되는 이 센터를 통해 중국 소비자의 사용습관과 연구개발 풍토를 반영한 제품을 개발할 계획인 것으로 관측된다. 중국 IT매체 '중관촌 온라인'은 중국 스마트폰 시장의 경쟁이 격렬해짐에 따라 애플이 더는 프리미엄을 누리지 못하게 되면서 '중국식 사고'를 통해 시장을 공략하려 하고 있다고 평가했다. 애플은 그동안 연구개발은 미국, 제조생산은 중국에서 한다는 방침을 유지해오다 근래 일본 요코하마(橫浜), 이스라엘, 영국 케임브리지 등 해외시장에도 R&D센터를 잇따라 설립했다. 앞으로도 인도, 캐나다, 인도네시아, 베트남 등지에 R&D 센터를 둘 계획을 갖고 있는 것으로 알려졌다. jooho@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지> 애플, 中 IT허브 중관촌에 중국식 R&D센터 설립 (상하이=연합뉴스) 정주호 특파원 = 애플이 중국 베이징(北京)의 IT단지인 중관촌(中關村)에 연구개발(R&D)센터를 설립했다. 애플이 중국에 직접 투자한 첫 R&D 센터다. 29일 중국 IT매체에 따르면 중관촌 산업단지 관리위원회는 전날 웨이신(微信·위챗) 계정을 통해 애플 연구개발 유한공사가 최근 중관촌 차오양위안(朝陽園)을 설립했다고 밝혔다. 이 연구개발센터는 등록 자본금 1억 위안(163억원)에 총 투자액이 3억 위안(491억원)이며 직원 500명이 근무하게 된다. 분산된 연구인력을 한데 모아 새로운 제품과 서비스 개발에 주력하게 될 이 센터에서는 컴퓨터 소프트웨어와 하드웨어 부품, 통신, 오디오·영상설비, 소비성 전자제품 기술 등을 집중 연구하게 된다. 팀 쿡 애플 최고경영자(CEO)는 지난달 중국을 방문해 "중국 투자를 확대하기 위해 연내 중국에 아시아·태평양 지역의 첫 독자 운영 R&D센터를 만들겠다"고 밝힌 바 있다. 애플은 중국에서 독립적으로 운영되는 이 센터를 통해 중국 소비자의 사용습관과 연구개발 풍토를 반영한 제품을 개발할 계획인 것으로 관측된다. 중국 IT매체 '중관촌 온라인'은 중국 스마트폰 시장의 경쟁이 격렬해짐에 따라 애플이 더는 프리미엄을 누리지 못하게 되면서 '중국식 사고'를 통해 시장을 공략하려 하고 있다고 평가했다. 애플은 그동안 연구개발은 미국, 제조생산은 중국에서 한다는 방침을 유지해오다 근래 일본 요코하마(橫浜), 이스라엘, 영국 케임브리지 등 해외시장에도 R&D센터를 잇따라 설립했다. 앞으로도 인도, 캐나다, 인도네시아, 베트남 등지에 R&D 센터를 둘 계획을 갖고 있는 것으로 알려졌다. jooho@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>
2016.09.29
[국내]
철도·지하철 사흘째 파업으로 물류수송 차질 커져
철도·지하철 사흘째 파업으로 물류수송 차질 커져 정부, 화물열차 긴급 증편키로…각 사업장 노사갈등도 격화 (서울=연합뉴스) 안승섭 기자 = 정부의 성과연봉제 추진에 반대하는 철도·지하철 연대 파업이 사흘째를 맞았다. 출근길 시민 불편은 없었지만, 화물차 운행 등 물류 수송의 차질은 커지는 모습이다. 출퇴근 시간대 외 지하철이나 여객열차 운행도 줄어 시민 불편도 가중하고 있다. 사업장별로 노사 협상이 진행 중이지만, 아직 타협점은 찾지 못하고 있다. ◇ 화물열차 운행률 32.5%까지 떨어져…정부, 긴급 증편 나서 29일 서울 지하철 1∼8호선은 이날 출근 시간대 평소와 다름없이 정상 운행했다. 파업 참가율은 28.1%로 전날(30.8%)보다 다소 낮아졌다. 부산 지하철도 출근 시간대에 별다른 운행 차질은 없었다. 다만 서울 지하철의 낮 시간대 운행률은 평소의 80∼85% 수준으로 떨어졌다. 부산 지하철도 평일 낮 시간대는 평상시의 70%, 일요일과 공휴일은 80% 수준으로 낮아져 시민 불편이 커지고 있다. 물류 차질도 갈수록 커지는 모습이다. 코레일이 제공한 이 날 열차 운행 계획을 보면 열차 운행횟수가 평시 2천883대에서 2천590대로 10%가량 줄었다. 새마을호는 평시 52대에서 30대로 줄며 운행률이 57.7%로 떨어졌고, 무궁화호는 평시 268대에서 167대로 줄며 운행률이 62.3%에 머물렀다. 화물열차는 평시 246대에서 80대로 줄며 운행률이 32.5%에 그쳤다. 이에 따라 시멘트 주산지인 강원도와 충북 제천지역 등을 중심으로 물류 차질이 우려되고 있다. 최정호 국토교통부 차관은 "파업이 지속하면 현재 정상운행 중인 KTX와 수도권 전철, 서울·부산의 출퇴근 지하철 운행이 축소될 수밖에 없어 여객 수송에 지장을 초래함은 물론, 국가 수송체계가 마비되는 등 경제적으로 막대한 손실이 우려된다"고 밝혔다. 정부는 물류 차질을 해소하기 위해 화물열차 증편에 나섰다. 긴급한 수출입 컨테이너의 수송을 위해 이날부터 이틀간 의왕 컨테이너기지(의왕ICD)∼부산신항 간 화물열차를 4회 추가로 투입한다. 철도화물을 대체 수송하는 긴급수송차량에 대해서는 이날 정오부터 파업 기간에 고속도로 통행료를 면제할 방침이다. 긴급수송에 참여하는 화물차량의 운행제한을 일부 완화하고, 군 위탁 화물차 100대를 지원하는 등의 방안도 검토하기로 했다. ◇ 각 사업장 협상 교착상태…일부는 노사갈등 격화 이날은 서울 지하철 노사의 마지막 집단교섭이 있어 향후 파업 국면을 가늠하는 분수령이 될 전망이다. 지하철 노사와 공익위원 등이 만나 마지막 본교섭을 열고 성과연봉제 도입 등 쟁점에 대한 의견 접근을 시도한다. 전날 저녁 열린 사후 조정에서 사측은 정부 방침 대로 성과연봉제 도입을 주장했고, 노측은 이에 반대하는 입장을 고수해 이날 양측이 극적인 타결을 이룰지는 미지수다. 부산교통공사 노사는 27일 사측이 노조 지도부 7명과 업무에 복귀하지 않은 조합원 841명을 직위 해제한 이후 교섭이 전면 중단됐다. 코레일은 지금까지 철도노조 핵심간부 23명과 각 지회 지부장급 119명의 직장 내 직위를 해제했다. 파업에 가담한 노조원들에게도 직위해제 등 고강도 조치를 고려하고 있다. 코레일은 직위해제와 별도로 중징계와 형사처분도 예고해 2013년 12월 철도파업에 이어 최악의 노사분규가 우려된다. 민주노총과 한국노총 공공부문 노조는 이에 맞서 이날 서울 여의도광장에서 6만여 명이 참여하는 대규모 총파업 집회를 개최하는 등 세 과시에 나서, 당분간 철도·지하철 파업은 타협점을 찾기 쉽지 않을 전망이다. ssahn@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지> 철도·지하철 사흘째 파업으로 물류수송 차질 커져 정부, 화물열차 긴급 증편키로…각 사업장 노사갈등도 격화 (서울=연합뉴스) 안승섭 기자 = 정부의 성과연봉제 추진에 반대하는 철도·지하철 연대 파업이 사흘째를 맞았다. 출근길 시민 불편은 없었지만, 화물차 운행 등 물류 수송의 차질은 커지는 모습이다. 출퇴근 시간대 외 지하철이나 여객열차 운행도 줄어 시민 불편도 가중하고 있다. 사업장별로 노사 협상이 진행 중이지만, 아직 타협점은 찾지 못하고 있다. ◇ 화물열차 운행률 32.5%까지 떨어져…정부, 긴급 증편 나서 29일 서울 지하철 1∼8호선은 이날 출근 시간대 평소와 다름없이 정상 운행했다. 파업 참가율은 28.1%로 전날(30.8%)보다 다소 낮아졌다. 부산 지하철도 출근 시간대에 별다른 운행 차질은 없었다. 다만 서울 지하철의 낮 시간대 운행률은 평소의 80∼85% 수준으로 떨어졌다. 부산 지하철도 평일 낮 시간대는 평상시의 70%, 일요일과 공휴일은 80% 수준으로 낮아져 시민 불편이 커지고 있다. 물류 차질도 갈수록 커지는 모습이다. 코레일이 제공한 이 날 열차 운행 계획을 보면 열차 운행횟수가 평시 2천883대에서 2천590대로 10%가량 줄었다. 새마을호는 평시 52대에서 30대로 줄며 운행률이 57.7%로 떨어졌고, 무궁화호는 평시 268대에서 167대로 줄며 운행률이 62.3%에 머물렀다. 화물열차는 평시 246대에서 80대로 줄며 운행률이 32.5%에 그쳤다. 이에 따라 시멘트 주산지인 강원도와 충북 제천지역 등을 중심으로 물류 차질이 우려되고 있다. 최정호 국토교통부 차관은 "파업이 지속하면 현재 정상운행 중인 KTX와 수도권 전철, 서울·부산의 출퇴근 지하철 운행이 축소될 수밖에 없어 여객 수송에 지장을 초래함은 물론, 국가 수송체계가 마비되는 등 경제적으로 막대한 손실이 우려된다"고 밝혔다. 정부는 물류 차질을 해소하기 위해 화물열차 증편에 나섰다. 긴급한 수출입 컨테이너의 수송을 위해 이날부터 이틀간 의왕 컨테이너기지(의왕ICD)∼부산신항 간 화물열차를 4회 추가로 투입한다. 철도화물을 대체 수송하는 긴급수송차량에 대해서는 이날 정오부터 파업 기간에 고속도로 통행료를 면제할 방침이다. 긴급수송에 참여하는 화물차량의 운행제한을 일부 완화하고, 군 위탁 화물차 100대를 지원하는 등의 방안도 검토하기로 했다. ◇ 각 사업장 협상 교착상태…일부는 노사갈등 격화 이날은 서울 지하철 노사의 마지막 집단교섭이 있어 향후 파업 국면을 가늠하는 분수령이 될 전망이다. 지하철 노사와 공익위원 등이 만나 마지막 본교섭을 열고 성과연봉제 도입 등 쟁점에 대한 의견 접근을 시도한다. 전날 저녁 열린 사후 조정에서 사측은 정부 방침 대로 성과연봉제 도입을 주장했고, 노측은 이에 반대하는 입장을 고수해 이날 양측이 극적인 타결을 이룰지는 미지수다. 부산교통공사 노사는 27일 사측이 노조 지도부 7명과 업무에 복귀하지 않은 조합원 841명을 직위 해제한 이후 교섭이 전면 중단됐다. 코레일은 지금까지 철도노조 핵심간부 23명과 각 지회 지부장급 119명의 직장 내 직위를 해제했다. 파업에 가담한 노조원들에게도 직위해제 등 고강도 조치를 고려하고 있다. 코레일은 직위해제와 별도로 중징계와 형사처분도 예고해 2013년 12월 철도파업에 이어 최악의 노사분규가 우려된다. 민주노총과 한국노총 공공부문 노조는 이에 맞서 이날 서울 여의도광장에서 6만여 명이 참여하는 대규모 총파업 집회를 개최하는 등 세 과시에 나서, 당분간 철도·지하철 파업은 타협점을 찾기 쉽지 않을 전망이다. ssahn@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>
2016.09.29
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페이스북 활동 광고주 400만 넘어…"모바일·동영상 광고↑"
페이스북 활동 광고주 400만 넘어…"모바일·동영상 광고↑" '앱을 위한 애널리틱스' 분석 도구 무료 공개 (서울=연합뉴스) 김예나 기자 = 전 세계적인 사회관계망서비스(SNS) 페이스북을 통해 광고를 집행하는 광고주가 400만 곳을 넘어선 것으로 집계됐다. 페이스북은 각 사업체나 개인 계정, 페이지 등에서 광고를 집행하고 있는 활동 광고주가 400만 곳을 돌파했다고 29일 밝혔다. 이는 6개월 만에 약 100만 곳 늘어난 수치다. 활동 광고주의 약 70%는 미국 이외의 지역에 있다. 베트남, 인도네시아, 그리스, 우크라이나 등 동남아시아 국가에서 활동하는 광고주의 증가세가 큰 편이었다. 전체 활동 광고주 가운데 40%는 모바일 광고를 활용했다. 특히 지난 8월 한 달간 활동 광고주의 20%는 동영상 광고를 집행하는 등 동영상 콘텐츠의 성장이 돋보였다. 앞서 페이스북 산하의 사진·동영상 애플리케이션(앱) 인스타그램 역시 지난 23일 활동 광고주가 50만 곳을 돌파했으며 매출 및 광고 성과를 올리고 있다고 밝힌 바 있다. 한편, 페이스북은 모바일 앱과 웹사이트에서 활동하는 고객 관련 정보를 분석하고 확인할 수 있는 도구인 '앱을 위한 애널리틱스'의 베타 서비스를 시작한다고 발표했다. 이 서비스를 이용하면 각 회사의 앱이나 서비스를 이용하는 고객에 대한 온·오프라인 정보를 관리할 수 있다. 서비스는 무료로 제공되며 로그인 없이도 사용할 수 있다. yes@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지> 페이스북 활동 광고주 400만 넘어…"모바일·동영상 광고↑" '앱을 위한 애널리틱스' 분석 도구 무료 공개 (서울=연합뉴스) 김예나 기자 = 전 세계적인 사회관계망서비스(SNS) 페이스북을 통해 광고를 집행하는 광고주가 400만 곳을 넘어선 것으로 집계됐다. 페이스북은 각 사업체나 개인 계정, 페이지 등에서 광고를 집행하고 있는 활동 광고주가 400만 곳을 돌파했다고 29일 밝혔다. 이는 6개월 만에 약 100만 곳 늘어난 수치다. 활동 광고주의 약 70%는 미국 이외의 지역에 있다. 베트남, 인도네시아, 그리스, 우크라이나 등 동남아시아 국가에서 활동하는 광고주의 증가세가 큰 편이었다. 전체 활동 광고주 가운데 40%는 모바일 광고를 활용했다. 특히 지난 8월 한 달간 활동 광고주의 20%는 동영상 광고를 집행하는 등 동영상 콘텐츠의 성장이 돋보였다. 앞서 페이스북 산하의 사진·동영상 애플리케이션(앱) 인스타그램 역시 지난 23일 활동 광고주가 50만 곳을 돌파했으며 매출 및 광고 성과를 올리고 있다고 밝힌 바 있다. 한편, 페이스북은 모바일 앱과 웹사이트에서 활동하는 고객 관련 정보를 분석하고 확인할 수 있는 도구인 '앱을 위한 애널리틱스'의 베타 서비스를 시작한다고 발표했다. 이 서비스를 이용하면 각 회사의 앱이나 서비스를 이용하는 고객에 대한 온·오프라인 정보를 관리할 수 있다. 서비스는 무료로 제공되며 로그인 없이도 사용할 수 있다. yes@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>
2016.09.29
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'철도파업' 시멘트 운송 차질 악화…창고 80% 이상 재고 쌓여
'철도파업' 시멘트 운송 차질 악화…창고 80% 이상 재고 쌓여 내주 중 생산라인 중단 불가피…파업 장기화 땐 건설 현장 자재난 우려 (제천=연합뉴스) 공병설 기자 = 철도파업 사흘째로 접어들면서 충북 제천·단양 지역에 몰려 있는 시멘트 업계의 제품 운송 차질이 가중되고 있다. 업계는 철도를 대체할 운송수단을 찾고 있지만 마땅한 방법이 없어 파업이 장기화하면 11월까지 이어지는 건축 성수기에 일선 공사현장에서 심각한 자재난이 빚어질 것으로 우려된다. 29일 코레일과 시멘트 업계에 따르면 화물열차 운행률은 전날과 마찬가지로 30% 선에 그치고 있다. 각 업체에 할당된 철도 수송 물량도 평소의 3분의 1 수준으로 떨어졌다. 주요 시멘트 업체의 철도 수송 물량은 한일시멘트가 열차 230량에서 80량으로 줄었고, 아세아시멘트는 120량에서 40량으로 감소했다. 성신양회 철도 수송량도 비슷한 수준으로 줄었다. 제천·단양 등 내륙 지역 시멘트 업체는 전체 생산량의 60% 이상을 철도로 운송하고 있어 파업 이후 출하량이 70%가량 감소한 상태다. 각 업체는 시멘트 수송 대형 트레일러(BCT) 등 대체 운송수단 확보에 나섰지만, 예비차량이 절대적으로 부족해 어려움을 겪고 있다. 출하에 차질을 빚으면서 생산된 제품은 공장 내 보관창고인 사이로(SIRO)에 고스란히 쌓이고 있다. 대부분 업체가 건설업계 최고 성수기인 9∼11월 수요에 대비해 지난 추석 연휴에 공장을 완전가동해 기존 재고가 많았기 때문에 수용 능력은 거의 한계점에 다가섰다. 한 업체의 경우 전체 13개 보관창고 중 이미 85%가량이 출하되지 못한 시멘트로 채워져 내주 초에는 포화 상태에 달할 것으로 보인다. 다른 업체들도 사정이 비슷하다. 재고 물량이 넘치면 생산라인을 중지하고 감산에 들어갈 수밖에 없다. 365일 쉬지 않고 가동되는 시멘트 업종 특성상 덩어리 형태의 반제품 클링커(CLINKER)까지만 만들고 시멘트 완제품 생산은 전면 중단하게 된다. 업체들은 지역별 물류기지인 분공장의 재고가 바닥나면 레미콘 업체에 시멘트 공급이 끊기면서 일선 건설현장까지 연쇄적으로 자재난 현상이 벌어질 것으로 보고 있다. 이렇게 되면 아파트 신축을 비롯한 건설 수요가 많은 수도권 건설현장이 특히 큰 타격을 입을 것으로 예상된다. 영세업체가 대부분인 레미콘 회사는 창고 규모가 크지 않아 보관 가능한 물량이 많지 않은 것으로 알려져 있다. 한 업체 관계자는 "아직은 분공장에서 제품이 출하되고 있지만 눈에 보이지 않는 피해가 계속 누적되고 있다"며 "분공장 재고가 떨어지기 시작하면 건설현장이 직격탄을 맞게 될 것"이라고 전했다. 한편, 충북 지역 여객열차 운행률은 50%를 약간 웃돌고 있다. 노선별 운행률은 중앙선은 54%, 태백선 66%, 충북선은 50%에 그쳤다. kong@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지> '철도파업' 시멘트 운송 차질 악화…창고 80% 이상 재고 쌓여 내주 중 생산라인 중단 불가피…파업 장기화 땐 건설 현장 자재난 우려 (제천=연합뉴스) 공병설 기자 = 철도파업 사흘째로 접어들면서 충북 제천·단양 지역에 몰려 있는 시멘트 업계의 제품 운송 차질이 가중되고 있다. 업계는 철도를 대체할 운송수단을 찾고 있지만 마땅한 방법이 없어 파업이 장기화하면 11월까지 이어지는 건축 성수기에 일선 공사현장에서 심각한 자재난이 빚어질 것으로 우려된다. 29일 코레일과 시멘트 업계에 따르면 화물열차 운행률은 전날과 마찬가지로 30% 선에 그치고 있다. 각 업체에 할당된 철도 수송 물량도 평소의 3분의 1 수준으로 떨어졌다. 주요 시멘트 업체의 철도 수송 물량은 한일시멘트가 열차 230량에서 80량으로 줄었고, 아세아시멘트는 120량에서 40량으로 감소했다. 성신양회 철도 수송량도 비슷한 수준으로 줄었다. 제천·단양 등 내륙 지역 시멘트 업체는 전체 생산량의 60% 이상을 철도로 운송하고 있어 파업 이후 출하량이 70%가량 감소한 상태다. 각 업체는 시멘트 수송 대형 트레일러(BCT) 등 대체 운송수단 확보에 나섰지만, 예비차량이 절대적으로 부족해 어려움을 겪고 있다. 출하에 차질을 빚으면서 생산된 제품은 공장 내 보관창고인 사이로(SIRO)에 고스란히 쌓이고 있다. 대부분 업체가 건설업계 최고 성수기인 9∼11월 수요에 대비해 지난 추석 연휴에 공장을 완전가동해 기존 재고가 많았기 때문에 수용 능력은 거의 한계점에 다가섰다. 한 업체의 경우 전체 13개 보관창고 중 이미 85%가량이 출하되지 못한 시멘트로 채워져 내주 초에는 포화 상태에 달할 것으로 보인다. 다른 업체들도 사정이 비슷하다. 재고 물량이 넘치면 생산라인을 중지하고 감산에 들어갈 수밖에 없다. 365일 쉬지 않고 가동되는 시멘트 업종 특성상 덩어리 형태의 반제품 클링커(CLINKER)까지만 만들고 시멘트 완제품 생산은 전면 중단하게 된다. 업체들은 지역별 물류기지인 분공장의 재고가 바닥나면 레미콘 업체에 시멘트 공급이 끊기면서 일선 건설현장까지 연쇄적으로 자재난 현상이 벌어질 것으로 보고 있다. 이렇게 되면 아파트 신축을 비롯한 건설 수요가 많은 수도권 건설현장이 특히 큰 타격을 입을 것으로 예상된다. 영세업체가 대부분인 레미콘 회사는 창고 규모가 크지 않아 보관 가능한 물량이 많지 않은 것으로 알려져 있다. 한 업체 관계자는 "아직은 분공장에서 제품이 출하되고 있지만 눈에 보이지 않는 피해가 계속 누적되고 있다"며 "분공장 재고가 떨어지기 시작하면 건설현장이 직격탄을 맞게 될 것"이라고 전했다. 한편, 충북 지역 여객열차 운행률은 50%를 약간 웃돌고 있다. 노선별 운행률은 중앙선은 54%, 태백선 66%, 충북선은 50%에 그쳤다. kong@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>
2016.09.29
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<게시판> 차세대 국산 네트워크 솔루션 활성화 워크숍
차세대 국산 네트워크 솔루션 활성화 워크숍 ▲ 미래창조과학부는 30일 서울 양재 엘타워에서 한국전자통신연구원(ETRI)가 추진중인 '차세대 네트워크·컴퓨팅 플랫폼' 사업의 개발환경 서비스를 소개하는 워크숍을 개최한다. (서울=연합뉴스) (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지> <게시판> 차세대 국산 네트워크 솔루션 활성화 워크숍 ▲ 미래창조과학부는 30일 서울 양재 엘타워에서 한국전자통신연구원(ETRI)가 추진중인 '차세대 네트워크·컴퓨팅 플랫폼' 사업의 개발환경 서비스를 소개하는 워크숍을 개최한다. (서울=연합뉴스) (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>
2016.09.29
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G20, 노동·교육·금융 등 9개 구조개혁 우선 분야 선정
G20, 노동·교육·금융 등 9개 구조개혁 우선 분야 선정 글로벌 금융안전망 강화키로…IMF 지원제도 개선 추진 (세종=연합뉴스) 김동호 기자 = 기획재정부는 주요 20개국(G20) 정상회의에서 각 회원국이 구조개혁을 추진할 때 우선해야 할 분야와 원칙을 마련했다고 29일 밝혔다. G20은 이런 내용을 담은 보고서를 최근 중국 항저우(杭州)에서 열린 정상회의에서 채택했다. 이번에 선정된 개혁 우선분야는 무역·투자 개방 촉진, 노동·교육, 혁신 장려, 인프라 개선, 재정개혁 촉진, 경쟁촉진 및 기업환경 개선, 금융시스템 개선 및 강화, 환경의 지속가능성 제고, 포용적 성장 촉진 등이다. G20은 구조개혁에 따른 성장 효과가 클 것으로 기대되는 이들 9개 분야 가운데 각 회원국별로 재정여력과 거시경제 여건을 고려해 필요한 부문을 우선 추진할 것을 권고했다. G20은 각 분야별 기본원칙도 제시했다. 노동·교육 부문에서는 여성·청년·노년층의 취업장벽 제거, 노동시장 이중구조 완화, 양질의 일자리 창출, 직업교육·고등교육 접근성 제고 등을 강조했다. 재정개혁과 관련해서는 세입기반 확대와 지출 효율성 제고, 조세징수의 투명성과 효율성 증진, 조세포탈 및 조세회피 근절, 공공행정 및 서비스의 효율성 증진 등이 제시됐다. 금융개혁 부문에서는 금융 안정성을 저해하지 않는 범위 안에서의 경쟁과 혁신 강화, 비은행 금융수단 개선, 시스템 리스크 방지 등이 강조됐다. 이밖에 관세 및 비관세 장벽 축소(무역), 청정 에너지 개발 및 에너지 효율성 개선(환경), 연구개발(R&D) 지출 확대(혁신), 규제 완화 및 창업 장벽 제거(경쟁 촉진), 분배 개선 및 기회의 균등 실현(포용적 성장) 등의 가이드라인에 포함됐다. 기재부는 "G20이 마련한 구조개혁 우선분야와 원칙을 관련부처와 공유하고 앞으로 구조개혁 정책을 수립해 추진하는데 있어 고려할 것"이라고 밝혔다. 한편 G20은 항저우 정상회의에서 '안정적이고 회복력있는 국제금융체제를 위한 G20 발전방안'을 채택하고 글로벌 금융안전망을 강화하기로 합의했다. 이를 위해 G20은 국제통화기금(IMF)이 본연의 기능을 충실히 이행할 수 있도록 적정 수준을 유지해야 한다는데 뜻을 모았다. IMF의 긴급지원제도 활용도를 높이고 정책자문 등 비금융 지원기능을 확대할 수 있도록 관련 제도 개선방안을 연말까지 마련하기로 했다. IMF와 각 지역금융안전망(RFA)과의 협력도 강화하기로 했다. 치앙마이이니셔티브(CMIM)가 위기시 효과적으로 작동할 수 있도록 다양한 시나리오를 공동으로 시범운영하고 다른 RFA와도 정보 공유채널 마련 등 협력을 확대하기로 했다. dk@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지> G20, 노동·교육·금융 등 9개 구조개혁 우선 분야 선정 글로벌 금융안전망 강화키로…IMF 지원제도 개선 추진 (세종=연합뉴스) 김동호 기자 = 기획재정부는 주요 20개국(G20) 정상회의에서 각 회원국이 구조개혁을 추진할 때 우선해야 할 분야와 원칙을 마련했다고 29일 밝혔다. G20은 이런 내용을 담은 보고서를 최근 중국 항저우(杭州)에서 열린 정상회의에서 채택했다. 이번에 선정된 개혁 우선분야는 무역·투자 개방 촉진, 노동·교육, 혁신 장려, 인프라 개선, 재정개혁 촉진, 경쟁촉진 및 기업환경 개선, 금융시스템 개선 및 강화, 환경의 지속가능성 제고, 포용적 성장 촉진 등이다. G20은 구조개혁에 따른 성장 효과가 클 것으로 기대되는 이들 9개 분야 가운데 각 회원국별로 재정여력과 거시경제 여건을 고려해 필요한 부문을 우선 추진할 것을 권고했다. G20은 각 분야별 기본원칙도 제시했다. 노동·교육 부문에서는 여성·청년·노년층의 취업장벽 제거, 노동시장 이중구조 완화, 양질의 일자리 창출, 직업교육·고등교육 접근성 제고 등을 강조했다. 재정개혁과 관련해서는 세입기반 확대와 지출 효율성 제고, 조세징수의 투명성과 효율성 증진, 조세포탈 및 조세회피 근절, 공공행정 및 서비스의 효율성 증진 등이 제시됐다. 금융개혁 부문에서는 금융 안정성을 저해하지 않는 범위 안에서의 경쟁과 혁신 강화, 비은행 금융수단 개선, 시스템 리스크 방지 등이 강조됐다. 이밖에 관세 및 비관세 장벽 축소(무역), 청정 에너지 개발 및 에너지 효율성 개선(환경), 연구개발(R&D) 지출 확대(혁신), 규제 완화 및 창업 장벽 제거(경쟁 촉진), 분배 개선 및 기회의 균등 실현(포용적 성장) 등의 가이드라인에 포함됐다. 기재부는 "G20이 마련한 구조개혁 우선분야와 원칙을 관련부처와 공유하고 앞으로 구조개혁 정책을 수립해 추진하는데 있어 고려할 것"이라고 밝혔다. 한편 G20은 항저우 정상회의에서 '안정적이고 회복력있는 국제금융체제를 위한 G20 발전방안'을 채택하고 글로벌 금융안전망을 강화하기로 합의했다. 이를 위해 G20은 국제통화기금(IMF)이 본연의 기능을 충실히 이행할 수 있도록 적정 수준을 유지해야 한다는데 뜻을 모았다. IMF의 긴급지원제도 활용도를 높이고 정책자문 등 비금융 지원기능을 확대할 수 있도록 관련 제도 개선방안을 연말까지 마련하기로 했다. IMF와 각 지역금융안전망(RFA)과의 협력도 강화하기로 했다. 치앙마이이니셔티브(CMIM)가 위기시 효과적으로 작동할 수 있도록 다양한 시나리오를 공동으로 시범운영하고 다른 RFA와도 정보 공유채널 마련 등 협력을 확대하기로 했다. dk@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>
2016.09.29
[국내]
항만 물류경쟁력 키운다…2020년까지 14조7천억 투입(종합)
항만 물류경쟁력 키운다…2020년까지 14조7천억 투입(종합) 제3차 전국항만기본계획 수정계획 확정·고시 (세종=연합뉴스) 윤보람 이재영 기자 = 글로벌 선사 재편, 허브 항만 간 경쟁 심화 등 세계 해운·항만 분야의 변화에 맞춰 2020년까지 국내 항만별로 물류경쟁력을 높이는 방안이 추진된다. 항만 공간을 다양하게 활용해 부가가치를 높일 수 있도록 배후권역 특성에 따라 산업과 도심기능이 접목된다. 해양수산부는 이런 내용을 골자로 한 '제3차 전국항만기본계획 수정계획'(2016∼2020년)을 확정·고시한다고 29일 밝혔다. 항만기본계획은 항만법에 따라 해수부장관이 수립하는 항만 관련 최상위 국가계획으로, 전국 30개 무역항과 29개 연안항의 중장기 육성 방향과 항만별 개발계획 등을 포함한다. 앞서 해수부는 2011년 제3차 전국항만기본계획(2011∼2020년)을 수립했으나 급변하는 해운·항만 여건을 반영하고자 2014년부터 수정계획을 마련해왔다. 정부는 우선 항만별 특성에 맞춰 국제경쟁력과 물류기능을 강화하는 데 주력하기로 했다. 부산항을 세계 2대 컨테이너 환적 허브로, 광양항은 국내 최대 산업클러스터 항만으로, 인천항은 수도권 종합물류 관문으로, 울산항은 동북아 액체 물류중심 항만으로 특화 개발한다. 특히 부산항은 신항 2단계 사업을 2020년까지 마무리하고 3단계 사업을 본격 추진해 컨테이너 전용부두를 확충(21선석→37선석)하는 한편 수리조선·LNG벙커링 등 고부가가치 항만서비스 도입을 추진한다. 정부는 석유화학, 자동차, 제철 등 핵심 국가기간산업의 물류 기반을 강화하고 시멘트, 모래 등 지역 기반의 산업 활동을 지원하고자 화물부두와 배후교통망을 확충할 계획이다. 컨테이너부두를 포함한 화물부두 140선석과 도로 72.2㎞, 철도 29.1㎞의 배후교통망이 확대된다. 항만배후단지 내에는 상업·주거·문화 등 도시기능을 도입해 활성화를 도모하고 항만 부가가치를 높인다. 이를 위해 부산항, 광양항, 인천항, 평택당진항 등 4개 항만에 2종 항만배후단지 375만㎡를 공급한다. 여의도 면적의 4배(1천141만㎡)에 달하는 준설토 매립지에는 지역 특성에 맞춰 해양관광레저(인천 영종도), 에너지·신산업(광양 묘토·3투기장) 등 다양한 산업기능을 도입하기로 했다. 부산 북항과 인천내항, 동해·묵호항 등 노후하거나 유휴화된 항만시설은 재개발을 추진한다. 정부는 아울러 크루즈 산업 육성을 위해 제주신항, 부산항, 인천항, 속초항 등 전국 9개 항만(16선석)에 크루즈 부두를 조성할 계획이다. 섬 관광을 활성화 차원에서 노후화된 여객부두와 여객터미널 23개소를 정비하고 수산물 유통기능 강화를 위한 소형선부두도 17개항에 공급한다. 이 밖에 정부는 기후변화에 따른 해수면 상승과 파고 증가에 대비해 방파제 71개소를 보강하고 방재시설 25개소를 구축한다. 해양영토 끝단의 11개 주요 거점 도서에는 부두시설을 확충해 중국불법어업 단속의 전진기지로 삼는다. 해수부에 따르면 이번 수정계획에 따라 2020년까지 화물부두 140선석, 여객부두 49선석 등을 확충하면 우리 항만의 화물 처리 능력이 현재 11억t에서 14억t으로 향상될 전망이다. 정부는 계획 이행을 위해 약 14조7척억원이 필요할 것으로 추산하고 있다. 국가 재정 7조4천억원을 투입하며 7조3천억원은 민간 투자로 충당할 계획이다. 이번 수정계획에 최근 벌어진 한진해운[117930]의 법정관리 여파는 반영되지 않았다고 해수부는 밝혔다. 박승기 해수부 항만국장은 "이번 계획안은 작년 말 기준으로 물동량을 예측해 선석 규모를 결정한 것"이라며 "한진해운 사태로 단기간에 물동량이 빠져나갈 가능성은 있지만 당장 정확한 수치 예측은 어려운 상황"이라고 말했다. 박국장은 "어느 정도 시간이 지나 서비스 노선 등이 조정되면 예측이 가능할 것으로 본다"면서 "한진해운 사태의 여파가 장기적으로 이어진다면 중장기 예측과 별개로 매년 조정 예측을 해 계획 진행 속도에 반영할 수 있다"고 설명했다. bryoon@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지> 항만 물류경쟁력 키운다…2020년까지 14조7천억 투입(종합) 제3차 전국항만기본계획 수정계획 확정·고시 (세종=연합뉴스) 윤보람 이재영 기자 = 글로벌 선사 재편, 허브 항만 간 경쟁 심화 등 세계 해운·항만 분야의 변화에 맞춰 2020년까지 국내 항만별로 물류경쟁력을 높이는 방안이 추진된다. 항만 공간을 다양하게 활용해 부가가치를 높일 수 있도록 배후권역 특성에 따라 산업과 도심기능이 접목된다. 해양수산부는 이런 내용을 골자로 한 '제3차 전국항만기본계획 수정계획'(2016∼2020년)을 확정·고시한다고 29일 밝혔다. 항만기본계획은 항만법에 따라 해수부장관이 수립하는 항만 관련 최상위 국가계획으로, 전국 30개 무역항과 29개 연안항의 중장기 육성 방향과 항만별 개발계획 등을 포함한다. 앞서 해수부는 2011년 제3차 전국항만기본계획(2011∼2020년)을 수립했으나 급변하는 해운·항만 여건을 반영하고자 2014년부터 수정계획을 마련해왔다. 정부는 우선 항만별 특성에 맞춰 국제경쟁력과 물류기능을 강화하는 데 주력하기로 했다. 부산항을 세계 2대 컨테이너 환적 허브로, 광양항은 국내 최대 산업클러스터 항만으로, 인천항은 수도권 종합물류 관문으로, 울산항은 동북아 액체 물류중심 항만으로 특화 개발한다. 특히 부산항은 신항 2단계 사업을 2020년까지 마무리하고 3단계 사업을 본격 추진해 컨테이너 전용부두를 확충(21선석→37선석)하는 한편 수리조선·LNG벙커링 등 고부가가치 항만서비스 도입을 추진한다. 정부는 석유화학, 자동차, 제철 등 핵심 국가기간산업의 물류 기반을 강화하고 시멘트, 모래 등 지역 기반의 산업 활동을 지원하고자 화물부두와 배후교통망을 확충할 계획이다. 컨테이너부두를 포함한 화물부두 140선석과 도로 72.2㎞, 철도 29.1㎞의 배후교통망이 확대된다. 항만배후단지 내에는 상업·주거·문화 등 도시기능을 도입해 활성화를 도모하고 항만 부가가치를 높인다. 이를 위해 부산항, 광양항, 인천항, 평택당진항 등 4개 항만에 2종 항만배후단지 375만㎡를 공급한다. 여의도 면적의 4배(1천141만㎡)에 달하는 준설토 매립지에는 지역 특성에 맞춰 해양관광레저(인천 영종도), 에너지·신산업(광양 묘토·3투기장) 등 다양한 산업기능을 도입하기로 했다. 부산 북항과 인천내항, 동해·묵호항 등 노후하거나 유휴화된 항만시설은 재개발을 추진한다. 정부는 아울러 크루즈 산업 육성을 위해 제주신항, 부산항, 인천항, 속초항 등 전국 9개 항만(16선석)에 크루즈 부두를 조성할 계획이다. 섬 관광을 활성화 차원에서 노후화된 여객부두와 여객터미널 23개소를 정비하고 수산물 유통기능 강화를 위한 소형선부두도 17개항에 공급한다. 이 밖에 정부는 기후변화에 따른 해수면 상승과 파고 증가에 대비해 방파제 71개소를 보강하고 방재시설 25개소를 구축한다. 해양영토 끝단의 11개 주요 거점 도서에는 부두시설을 확충해 중국불법어업 단속의 전진기지로 삼는다. 해수부에 따르면 이번 수정계획에 따라 2020년까지 화물부두 140선석, 여객부두 49선석 등을 확충하면 우리 항만의 화물 처리 능력이 현재 11억t에서 14억t으로 향상될 전망이다. 정부는 계획 이행을 위해 약 14조7척억원이 필요할 것으로 추산하고 있다. 국가 재정 7조4천억원을 투입하며 7조3천억원은 민간 투자로 충당할 계획이다. 이번 수정계획에 최근 벌어진 한진해운[117930]의 법정관리 여파는 반영되지 않았다고 해수부는 밝혔다. 박승기 해수부 항만국장은 "이번 계획안은 작년 말 기준으로 물동량을 예측해 선석 규모를 결정한 것"이라며 "한진해운 사태로 단기간에 물동량이 빠져나갈 가능성은 있지만 당장 정확한 수치 예측은 어려운 상황"이라고 말했다. 박국장은 "어느 정도 시간이 지나 서비스 노선 등이 조정되면 예측이 가능할 것으로 본다"면서 "한진해운 사태의 여파가 장기적으로 이어진다면 중장기 예측과 별개로 매년 조정 예측을 해 계획 진행 속도에 반영할 수 있다"고 설명했다. bryoon@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>
2016.09.29
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실손보험료 1년 새 평균 18% 올라…흥국화재 48% 인상
실손보험료 1년 새 평균 18% 올라…흥국화재 48% 인상 교보생명 1곳만 실손보험료 내려 (서울=연합뉴스) 박초롱 기자 = 사실상 제2의 건강보험 역할을 하고 있는 실손의료보험 보험료가 최근 1년 새 평균 18% 오른 것으로 나타났다. 29일 금융감독원이 국회 정무위원회 소속 정의당 심상정 의원에게 제출한 '실손보험료(영업보험료) 현황'에 따르면 올해 24개 보험사의 실손보험료는 지난해보다 평균 18% 인상됐다. 실손보험은 국민건강보험이 보장하지 않는 비급여 진료 항목 등을 보장해 주는 상품으로, 3천200만명이 가입해 '제2의 건강보험'으로 불린다. 보험사별로는 흥국화재의 보험료 인상 폭이 가장 컸다. 이 회사는 여성 기준 월평균 실손보험료를 지난해 1만4천912원에서 올해 2만2천49원으로 47.9% 올렸다. 남성 실손보험료도 35% 인상했다. 현대해상은 여성 실손보험료를 1만7천20원에서 2만1천943원으로 28.9% 올렸다. 알리안츠생명도 여성 실손보험료를 4만3천754원에서 5만4천505원으로 24.6% 인상했다. 이외에 미래에셋생명(남성·23.4%), 한화생명(여성·23.4%), 동부생명(여성·22.0%)의 실손보험료 인상 폭이 컸다. 올해 실손보험료가 인하된 보험사는 교보생명 단 한 곳뿐이었다. 남성 실손보험료는 4만1천23원에서 3만2천875원으로 19.9% 떨어졌고, 여성 보험료는 4만3천655원에서 3만9천86원으로 10.5% 내렸다. 보험사들은 가입자들의 의료 쇼핑, 과잉 진료 등에 따른 손해율을 만회하기 위해 보험료를 인상했다고 설명하고 있다. 이런 논리 대로라면 손해율이 떨어지고 있는 암보험 보험료가 인하돼야 하는데 그렇지 않은 실정이라고 심 의원은 지적했다. 심 의원은 "실손보험료 인상은 손해율 만회 뿐 아니라 전반적 보험료 인상을 위한 것이라고 의심하지 않을 수 없다"고 비판했다. 그는 "지난해 10월 정부가 발표한 보험 자율화 조치의 핵심 내용이 보험료 결정에 대한 규제를 풀어 보험회사가 자율적으로 결정하도록 하는 것"이라며 "보험 자율화 조치에 대한 전면 재검토를 촉구한다"고 말했다. 실손보험료 현황 ┌──────┬─────────┬────────┬───┬───┬───┐ │ │ 2015 │ 2016 │증가율│증가율│ 비고 │ │ ├────┬────┼───┬────┤(남자)│(여자)│ │ │ │ 남자 │ 여자 │ 남자 │ 여자 │ │ │ │ ├──────┼────┼────┼───┼────┼───┼───┼───┤ │ 삼성생명 │ 30,891│ 42,987│36,309│ 45,547│ 17.5│ 6.0│0-100?│ │ │ │ │ │ │ │ │ ? │ ├──────┼────┼────┼───┼────┼───┼───┤ │ │ 한화생명 │ 32,308│ 36,370│37,747│ 44,865│ 16.8│ 23.4│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├──────┼────┼────┼───┼────┼───┼───┤ │ │ 교보생명 │ 41,023│ 43,655│32,875│ 39,086│ -19.9│ -10.5│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├──────┼────┼────┼───┼────┼───┼───┤ │ │알리안츠생명│ 35,379│ 43,754│43,602│ 54,505│ 23.2│ 24.6│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├──────┼────┼────┼───┼────┼───┼───┤ │ │ 신한생명 │ 29,812│ 36,872│36,487│ 44,095│ 22.4│ 19.6│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├──────┼────┼────┼───┼────┼───┼───┤ │ │ KDB생명 │ 31,256│ 38,622│33,475│ 41,593│ 7.1│ 7.7│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├──────┼────┼────┼───┼────┼───┼───┤ │ │ KB손보 │ 26,491│ 27,083│29,953│ 31,321│ 13.1│ 15.6│ │ ├──────┼────┼────┼───┼────┼───┼───┼───┤ │ 흥국생명 │ 15,602│ 18,710│18,385│ 22,115│ 17.8│ 18.2│0-70세│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├──────┼────┼────┼───┼────┼───┼───┤ │ │ KB생명 │ 13,125│ 15,093│13,882│ 16,629│ 5.8│ 10.2│ │ ├──────┼────┼────┼───┼────┼───┼───┤ │ │ DGB생명 │ 13,983│ 16,770│16,067│ 19,285│ 14.9│ 15.0│ │ ├──────┼────┼────┼───┼────┼───┼───┤ │ │미래에셋생명│ 14,747│ 17,701│18,196│ 21,324│ 23.4│ 20.5│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├──────┼────┼────┼───┼────┼───┼───┤ │ │ 동양생명 │ 15,442│ 18,541│18,243│ 20,689│ 18.1│ 11.6│ │ ├──────┼────┼────┼───┼────┼───┼───┤ │ │ 메리츠화재 │ 16,481│ 19,486│18,676│ 21,999│ 13.3│ 12.9│ │ ├──────┼────┼────┼───┼────┼───┼───┤ │ │ 한화손보 │ 17,720│ 19,573│19,118│ 21,871│ 7.9│ 11.7│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├──────┼────┼────┼───┼────┼───┼───┤ │ │ MG손보 │ 16,529│ 18,464│19,561│ 22,735│ 18.3│ 23.1│ │ ├──────┼────┼────┼───┼────┼───┼───┤ │ │ 흥국화재 │ 13,573│ 14,912│18,318│ 22,049│ 35.0│ 47.9│ │ ├──────┼────┼────┼───┼────┼───┼───┤ │ │ 삼성화재 │ 15,740│ 18,709│18,088│ 21,885│ 14.9│ 17.0│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├──────┼────┼────┼───┼────┼───┼───┤ │ │ 현대해상 │ 15,842│ 17,020│19,939│ 21,943│ 25.9│ 28.9│ │ ├──────┼────┼────┼───┼────┼───┼───┤ │ │ 동부화재 │ 15,909│ 17,499│18,357│ 21,134│ 15.4│ 20.8│ │ ├──────┼────┼────┼───┼────┼───┼───┼───┤ │ 농협손보 │ 15,079│ 14,594│15,796│ 16,183│ 4.8│ 10.9│0-65세│ ├──────┼────┼────┼───┼────┼───┼───┤ │ │ 롯데손보 │ 12,824│ 14,493│15,200│ 17,119│ 18.5│ 18.1│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├──────┼────┼────┼───┼────┼───┼───┤ │ │ 농협생명 │ 13,232│ 15,916│15,923│ 19,159│ 20.3│ 20.4│ │ ├──────┼────┼────┼───┼────┼───┼───┼───┤ │ 현대라이프 │ 13,415│ 16,133│15,479│ 18,806│ 15.4│ 16.6│0-60세│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├──────┼────┼────┼───┼────┼───┼───┤ │ │ 동부생명 │ 11,432│ 13,811│13,924│ 16,850│ 21.8│ 22.0│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ └──────┴────┴────┴───┴────┴───┴───┴───┘ ※ 자료 : 심상정 의원, 금융감독원 chopark@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지> 실손보험료 1년 새 평균 18% 올라…흥국화재 48% 인상 교보생명 1곳만 실손보험료 내려 (서울=연합뉴스) 박초롱 기자 = 사실상 제2의 건강보험 역할을 하고 있는 실손의료보험 보험료가 최근 1년 새 평균 18% 오른 것으로 나타났다. 29일 금융감독원이 국회 정무위원회 소속 정의당 심상정 의원에게 제출한 '실손보험료(영업보험료) 현황'에 따르면 올해 24개 보험사의 실손보험료는 지난해보다 평균 18% 인상됐다. 실손보험은 국민건강보험이 보장하지 않는 비급여 진료 항목 등을 보장해 주는 상품으로, 3천200만명이 가입해 '제2의 건강보험'으로 불린다. 보험사별로는 흥국화재의 보험료 인상 폭이 가장 컸다. 이 회사는 여성 기준 월평균 실손보험료를 지난해 1만4천912원에서 올해 2만2천49원으로 47.9% 올렸다. 남성 실손보험료도 35% 인상했다. 현대해상은 여성 실손보험료를 1만7천20원에서 2만1천943원으로 28.9% 올렸다. 알리안츠생명도 여성 실손보험료를 4만3천754원에서 5만4천505원으로 24.6% 인상했다. 이외에 미래에셋생명(남성·23.4%), 한화생명(여성·23.4%), 동부생명(여성·22.0%)의 실손보험료 인상 폭이 컸다. 올해 실손보험료가 인하된 보험사는 교보생명 단 한 곳뿐이었다. 남성 실손보험료는 4만1천23원에서 3만2천875원으로 19.9% 떨어졌고, 여성 보험료는 4만3천655원에서 3만9천86원으로 10.5% 내렸다. 보험사들은 가입자들의 의료 쇼핑, 과잉 진료 등에 따른 손해율을 만회하기 위해 보험료를 인상했다고 설명하고 있다. 이런 논리 대로라면 손해율이 떨어지고 있는 암보험 보험료가 인하돼야 하는데 그렇지 않은 실정이라고 심 의원은 지적했다. 심 의원은 "실손보험료 인상은 손해율 만회 뿐 아니라 전반적 보험료 인상을 위한 것이라고 의심하지 않을 수 없다"고 비판했다. 그는 "지난해 10월 정부가 발표한 보험 자율화 조치의 핵심 내용이 보험료 결정에 대한 규제를 풀어 보험회사가 자율적으로 결정하도록 하는 것"이라며 "보험 자율화 조치에 대한 전면 재검토를 촉구한다"고 말했다. <표> 실손보험료 현황 ┌──────┬─────────┬────────┬───┬───┬───┐ │ │ 2015 │ 2016 │증가율│증가율│ 비고 │ │ ├────┬────┼───┬────┤(남자)│(여자)│ │ │ │ 남자 │ 여자 │ 남자 │ 여자 │ │ │ │ ├──────┼────┼────┼───┼────┼───┼───┼───┤ │ 삼성생명 │ 30,891│ 42,987│36,309│ 45,547│ 17.5│ 6.0│0-100?│ │ │ │ │ │ │ │ │ ? │ ├──────┼────┼────┼───┼────┼───┼───┤ │ │ 한화생명 │ 32,308│ 36,370│37,747│ 44,865│ 16.8│ 23.4│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├──────┼────┼────┼───┼────┼───┼───┤ │ │ 교보생명 │ 41,023│ 43,655│32,875│ 39,086│ -19.9│ -10.5│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├──────┼────┼────┼───┼────┼───┼───┤ │ │알리안츠생명│ 35,379│ 43,754│43,602│ 54,505│ 23.2│ 24.6│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├──────┼────┼────┼───┼────┼───┼───┤ │ │ 신한생명 │ 29,812│ 36,872│36,487│ 44,095│ 22.4│ 19.6│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├──────┼────┼────┼───┼────┼───┼───┤ │ │ KDB생명 │ 31,256│ 38,622│33,475│ 41,593│ 7.1│ 7.7│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├──────┼────┼────┼───┼────┼───┼───┤ │ │ KB손보 │ 26,491│ 27,083│29,953│ 31,321│ 13.1│ 15.6│ │ ├──────┼────┼────┼───┼────┼───┼───┼───┤ │ 흥국생명 │ 15,602│ 18,710│18,385│ 22,115│ 17.8│ 18.2│0-70세│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├──────┼────┼────┼───┼────┼───┼───┤ │ │ KB생명 │ 13,125│ 15,093│13,882│ 16,629│ 5.8│ 10.2│ │ ├──────┼────┼────┼───┼────┼───┼───┤ │ │ DGB생명 │ 13,983│ 16,770│16,067│ 19,285│ 14.9│ 15.0│ │ ├──────┼────┼────┼───┼────┼───┼───┤ │ │미래에셋생명│ 14,747│ 17,701│18,196│ 21,324│ 23.4│ 20.5│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├──────┼────┼────┼───┼────┼───┼───┤ │ │ 동양생명 │ 15,442│ 18,541│18,243│ 20,689│ 18.1│ 11.6│ │ ├──────┼────┼────┼───┼────┼───┼───┤ │ │ 메리츠화재 │ 16,481│ 19,486│18,676│ 21,999│ 13.3│ 12.9│ │ ├──────┼────┼────┼───┼────┼───┼───┤ │ │ 한화손보 │ 17,720│ 19,573│19,118│ 21,871│ 7.9│ 11.7│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├──────┼────┼────┼───┼────┼───┼───┤ │ │ MG손보 │ 16,529│ 18,464│19,561│ 22,735│ 18.3│ 23.1│ │ ├──────┼────┼────┼───┼────┼───┼───┤ │ │ 흥국화재 │ 13,573│ 14,912│18,318│ 22,049│ 35.0│ 47.9│ │ ├──────┼────┼────┼───┼────┼───┼───┤ │ │ 삼성화재 │ 15,740│ 18,709│18,088│ 21,885│ 14.9│ 17.0│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├──────┼────┼────┼───┼────┼───┼───┤ │ │ 현대해상 │ 15,842│ 17,020│19,939│ 21,943│ 25.9│ 28.9│ │ ├──────┼────┼────┼───┼────┼───┼───┤ │ │ 동부화재 │ 15,909│ 17,499│18,357│ 21,134│ 15.4│ 20.8│ │ ├──────┼────┼────┼───┼────┼───┼───┼───┤ │ 농협손보 │ 15,079│ 14,594│15,796│ 16,183│ 4.8│ 10.9│0-65세│ ├──────┼────┼────┼───┼────┼───┼───┤ │ │ 롯데손보 │ 12,824│ 14,493│15,200│ 17,119│ 18.5│ 18.1│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├──────┼────┼────┼───┼────┼───┼───┤ │ │ 농협생명 │ 13,232│ 15,916│15,923│ 19,159│ 20.3│ 20.4│ │ ├──────┼────┼────┼───┼────┼───┼───┼───┤ │ 현대라이프 │ 13,415│ 16,133│15,479│ 18,806│ 15.4│ 16.6│0-60세│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ├──────┼────┼────┼───┼────┼───┼───┤ │ │ 동부생명 │ 11,432│ 13,811│13,924│ 16,850│ 21.8│ 22.0│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ └──────┴────┴────┴───┴────┴───┴───┴───┘ ※ 자료 : 심상정 의원, 금융감독원 chopark@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>
2016.09.29
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