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코스피 외국인 매수에 강보합…2,107.06 마감(2보)
코스피 외국인 매수에 강보합…2,107.06 마감(2보) (서울=연합뉴스) 임미나 기자 = 코스피가 17일 외국인 매수에 찔끔 올랐다. 이날 코스피는 전 거래일보다 0.96포인트(0.05%) 오른 2,107.06에 거래를 마쳤다. 유가증권시장에서는 외국인이 2천323억원어치를 사들였다. 반면 개인과 기관은 각각 165억원, 2천51억원을 순매도했다. 지수는 전장보다 4.04포인트(0.19%) 오른 2,110.14에서 출발해 강보합 흐름을 보였다. 코스닥지수는 전장보다 7.03포인트(1.01%) 내린 686.35로 마감했다. 지수는 전장보다 1.56포인트(0.22%) 오른 694.94로 출발했으나 우하향 곡선을 그렸다. 코스닥시장에서는 개인이 1천561억원어치를 순매수했다. 반면 외국인과 기관은 각각 718억원, 813억원을 순매도했다. mina@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지> 코스피 외국인 매수에 강보합…2,107.06 마감(2보) (서울=연합뉴스) 임미나 기자 = 코스피가 17일 외국인 매수에 찔끔 올랐다. 이날 코스피는 전 거래일보다 0.96포인트(0.05%) 오른 2,107.06에 거래를 마쳤다. 유가증권시장에서는 외국인이 2천323억원어치를 사들였다. 반면 개인과 기관은 각각 165억원, 2천51억원을 순매도했다. 지수는 전장보다 4.04포인트(0.19%) 오른 2,110.14에서 출발해 강보합 흐름을 보였다. 코스닥지수는 전장보다 7.03포인트(1.01%) 내린 686.35로 마감했다. 지수는 전장보다 1.56포인트(0.22%) 오른 694.94로 출발했으나 우하향 곡선을 그렸다. 코스닥시장에서는 개인이 1천561억원어치를 순매수했다. 반면 외국인과 기관은 각각 718억원, 813억원을 순매도했다. mina@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>
2019.01.17
[국내]
[연합시론] 브렉시트 합의안 부결 후폭풍 대비 만전 기하라
[연합시론] 브렉시트 합의안 부결 후폭풍 대비 만전 기하라 (서울=연합뉴스) 영국 정부가 유럽연합(EU)과 합의했던 EU 탈퇴협정인 '브렉시트 합의안'을 영국 하원이 지난 15일(현지시간) 부결시키면서 후폭풍이 계속되고 있다. 테리사 메이 총리가 이끄는 영국 정부에 대한 불신임투표가 16일 진행됐으나, 여기서는 영국 정부가 19표 차로 신임을 받았다. 정권을 유지한 메이 정부는 야당과 논의에 들어간다. 영국 정부가 오는 21일까지 이른바 '플랜 B'를 제시하기로 한 가운데 브렉시트가 어떤 방향으로 결론 날지 전망하기 어려운 상황이다. 당초 브렉시트 합의안이 하원에서 압도적인 표 차이로 부결됐을 때는 '노딜(no deal)브렉시트'가 우려됐다. 영국이 2020년 말까지 21개월간 EU 관세동맹에 잔류하고 EU 단일시장 혜택을 누리는 전환 기간 없이 3월 29일 EU에서 탈퇴하는 수순이다. 그러나 영국 정부가 가까스로 재신임을 받자 노딜 브렉시트보다는 EU와의 추가협상이나 제2 국민투표, 브렉시트 연기 가능성 등 충격이 덜한 시나리오가 힘을 얻고 있다. 2018년 1∼11월 기준 우리나라의 대(對)영국 수출은 전체 수출의 0.98%, 수입은 전체 수입의 1.26%로 전체 교역에서 차지하는 비중이 크지는 않다. 하지만 브렉시트 혼란의 진행 상황을 차분히 지켜보며 대비해야 한다. 최악의 경우인 노딜 브렉시트가 되면 우리 주요 수출품목의 관세는 승용차가 10%, 자동차 부품이 4.5%가 되는 등 평균 4% 오른다. 현재는 한-EU 자유무역협정(FTA)에 따라 공산품은 무관세로 수출한다. 수입품목도 스카치위스키가 무관세에서 20%로 오르는 등 관세가 평균 5.46% 인상된다. 영국에 진출한 우리 기업 100여곳도 영향권에 들어가고 잉글랜드 프리미어리그(EPL) 중계도 영향을 받는다. 세계 금융의 중심지 중 한 곳인 영국의 파운드화 약세와 금융시장 혼란, EU와의 이동 중단 등 영국 경제의 불투명성이 장기화하면 세계 경제 전반에 악영향을 줄 수밖에 없다. 정부와 민간의 외교·경제적 역량과 집결해 브렉시트의 향방이 한국 경제에 미칠 악영향을 최소화하고 오히려 기회가 되도록 해야 한다. EU와 안정적 관계를 유지하는 동시에, 영국과의 협력 관계를 강화해야 한다. 마침 23일부터 우리 정부 합동협상단이 영국 정부와 런던에서 국장급 회담을 한다. 브렉시트 합의안 부결에 따른 대응방안을 논의하고 한·영 FTA 체결과 발효 절차를 서두르는 계기가 되기를 기대한다. (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지> [연합시론] 브렉시트 합의안 부결 후폭풍 대비 만전 기하라 (서울=연합뉴스) 영국 정부가 유럽연합(EU)과 합의했던 EU 탈퇴협정인 '브렉시트 합의안'을 영국 하원이 지난 15일(현지시간) 부결시키면서 후폭풍이 계속되고 있다. 테리사 메이 총리가 이끄는 영국 정부에 대한 불신임투표가 16일 진행됐으나, 여기서는 영국 정부가 19표 차로 신임을 받았다. 정권을 유지한 메이 정부는 야당과 논의에 들어간다. 영국 정부가 오는 21일까지 이른바 '플랜 B'를 제시하기로 한 가운데 브렉시트가 어떤 방향으로 결론 날지 전망하기 어려운 상황이다. 당초 브렉시트 합의안이 하원에서 압도적인 표 차이로 부결됐을 때는 '노딜(no deal)브렉시트'가 우려됐다. 영국이 2020년 말까지 21개월간 EU 관세동맹에 잔류하고 EU 단일시장 혜택을 누리는 전환 기간 없이 3월 29일 EU에서 탈퇴하는 수순이다. 그러나 영국 정부가 가까스로 재신임을 받자 노딜 브렉시트보다는 EU와의 추가협상이나 제2 국민투표, 브렉시트 연기 가능성 등 충격이 덜한 시나리오가 힘을 얻고 있다. 2018년 1∼11월 기준 우리나라의 대(對)영국 수출은 전체 수출의 0.98%, 수입은 전체 수입의 1.26%로 전체 교역에서 차지하는 비중이 크지는 않다. 하지만 브렉시트 혼란의 진행 상황을 차분히 지켜보며 대비해야 한다. 최악의 경우인 노딜 브렉시트가 되면 우리 주요 수출품목의 관세는 승용차가 10%, 자동차 부품이 4.5%가 되는 등 평균 4% 오른다. 현재는 한-EU 자유무역협정(FTA)에 따라 공산품은 무관세로 수출한다. 수입품목도 스카치위스키가 무관세에서 20%로 오르는 등 관세가 평균 5.46% 인상된다. 영국에 진출한 우리 기업 100여곳도 영향권에 들어가고 잉글랜드 프리미어리그(EPL) 중계도 영향을 받는다. 세계 금융의 중심지 중 한 곳인 영국의 파운드화 약세와 금융시장 혼란, EU와의 이동 중단 등 영국 경제의 불투명성이 장기화하면 세계 경제 전반에 악영향을 줄 수밖에 없다. 정부와 민간의 외교·경제적 역량과 집결해 브렉시트의 향방이 한국 경제에 미칠 악영향을 최소화하고 오히려 기회가 되도록 해야 한다. EU와 안정적 관계를 유지하는 동시에, 영국과의 협력 관계를 강화해야 한다. 마침 23일부터 우리 정부 합동협상단이 영국 정부와 런던에서 국장급 회담을 한다. 브렉시트 합의안 부결에 따른 대응방안을 논의하고 한·영 FTA 체결과 발효 절차를 서두르는 계기가 되기를 기대한다. (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>
2019.01.17
[국내]
무역위, 스마트폰 발광 케이스 특허침해 조사
무역위, 스마트폰 발광 케이스 특허침해 조사 (서울=연합뉴스) 김성진 기자 = 산업통상자원부 무역위원회는 17일 제384차 회의에서 스마트폰 발광 케이스에 대한 특허권 침해 불공정무역행위 조사를 결정했다고 밝혔다. 국내 중소기업 ㈜에스지디자인은 지난달 28일 국내 업체 3곳이 자사의 특허권(휴대폰 스킨)을 침해한 제품을 만들어 일본 등에 수출한다고 주장하며 조사를 신청한 바 있다. 무역위는 문제의 물품이 조사 신청일 기준 1년 이내에 수출된 사실을 확인, 해당 물품이 신청인의 특허권을 침해했을 가능성이 있다고 판단해 조사 개시를 결정했다. 조사는 개시 결정일로부터 6∼10개월간 서면조사, 기술 설명회, 현지 조사 등으로 진행된 후 공정무역행위 여부를 최종 판정한다. 무역위가 특허권을 침해한 것으로 판정하면 과징금 부과와 함께 수출 금지, 수출 목적 제조 중지 명령 등의 시정 조치를 할 수 있다. sungjin@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지> 무역위, 스마트폰 발광 케이스 특허침해 조사 (서울=연합뉴스) 김성진 기자 = 산업통상자원부 무역위원회는 17일 제384차 회의에서 스마트폰 발광 케이스에 대한 특허권 침해 불공정무역행위 조사를 결정했다고 밝혔다. 국내 중소기업 ㈜에스지디자인은 지난달 28일 국내 업체 3곳이 자사의 특허권(휴대폰 스킨)을 침해한 제품을 만들어 일본 등에 수출한다고 주장하며 조사를 신청한 바 있다. 무역위는 문제의 물품이 조사 신청일 기준 1년 이내에 수출된 사실을 확인, 해당 물품이 신청인의 특허권을 침해했을 가능성이 있다고 판단해 조사 개시를 결정했다. 조사는 개시 결정일로부터 6∼10개월간 서면조사, 기술 설명회, 현지 조사 등으로 진행된 후 공정무역행위 여부를 최종 판정한다. 무역위가 특허권을 침해한 것으로 판정하면 과징금 부과와 함께 수출 금지, 수출 목적 제조 중지 명령 등의 시정 조치를 할 수 있다. sungjin@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>
2019.01.17
[국내]
코스피, 외인 매수에 강보합…코스닥은 1% 하락(종합)
코스피, 외인 매수에 강보합…코스닥은 1% 하락(종합) (서울=연합뉴스) 임미나 기자 = 코스피가 17일 외국인 매수에 찔끔 올랐다. 이날 코스피는 전 거래일보다 0.96포인트(0.05%) 오른 2,107.06에 거래를 마쳤다. 유가증권시장에서는 외국인이 2천323억원어치를 사들였다. 반면 개인과 기관은 각각 165억원, 2천51억원을 순매도했다. 지수는 전장보다 4.04포인트(0.19%) 오른 2,110.14에서 출발해 강보합 흐름을 보였다. 서상영 키움증권 연구원은 "국내증시는 차익 실현 매물과 위험자산 선호 심리가 충돌한 가운데 보합권 등락에 그쳤다"며 "미국 의회가 화웨이와 ZTE에 대해 미국산 반도체 부품 판매를 제한하는 법률안을 발의했다는 소식에 미중 무역분쟁 이슈가 장중에 재부각되며 지수 상승을 제한했다"고 말했다. 시가총액 상위주 가운데는 삼성전자[005930](1.21%), SK하이닉스[000660](0.15%), 현대차[005380](0.78%), NAVER[035420](2.64%), 한국전력(0.29%), SK텔레콤[017670](0.37%) 등이 올랐고 삼성바이오로직스(-3.26%), LG화학[051910](-1.64%), 셀트리온[068270](-3.22%), POSCO[005490](-0.19%) 등은 내렸다. 업종별로는 전기가스(0.32%), 운수창고(0.58%), 금융(0.63%), 전기·전자(0.57%) 등이 강세였고 의료정밀(-1.37%), 건설(-1.13%), 유통(-0.99%) 등은 약세였다. 코스닥지수는 전장보다 7.03포인트(1.01%) 내린 686.35로 마감했다. 지수는 전장보다 1.56포인트(0.22%) 오른 694.94로 출발했으나 우하향 곡선을 그렸다. 코스닥시장에서는 개인이 1천561억원어치를 순매수했다. 반면 외국인과 기관은 각각 718억원, 813억원을 순매도했다. 이영곤 하나금융투자 연구원은 "코스닥시장은 대형주의 실적 발표를 앞두고 실적 부진에 대한 우려가 커지면서 부진한 흐름을 보였다"고 설명했다. 시총 상위주는 셀트리온헬스케어[091990](-3.77%), 신라젠[215600](-2.75%), CJ ENM(-3.19%), 포스코켐텍[003670](-5.02%), 메디톡스[086900](-1.50%), 에이치엘비[028300](-3.07%), 스튜디오드래곤[253450](-3.51%), 펄어비스[263750](-4.63%) 등 대부분 내렸다. 시총 10위권 안에서는 바이로메드[084990](2.37%)만 올랐다. mina@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지> 코스피, 외인 매수에 강보합…코스닥은 1% 하락(종합) (서울=연합뉴스) 임미나 기자 = 코스피가 17일 외국인 매수에 찔끔 올랐다. 이날 코스피는 전 거래일보다 0.96포인트(0.05%) 오른 2,107.06에 거래를 마쳤다. 유가증권시장에서는 외국인이 2천323억원어치를 사들였다. 반면 개인과 기관은 각각 165억원, 2천51억원을 순매도했다. 지수는 전장보다 4.04포인트(0.19%) 오른 2,110.14에서 출발해 강보합 흐름을 보였다. 서상영 키움증권 연구원은 "국내증시는 차익 실현 매물과 위험자산 선호 심리가 충돌한 가운데 보합권 등락에 그쳤다"며 "미국 의회가 화웨이와 ZTE에 대해 미국산 반도체 부품 판매를 제한하는 법률안을 발의했다는 소식에 미중 무역분쟁 이슈가 장중에 재부각되며 지수 상승을 제한했다"고 말했다. 시가총액 상위주 가운데는 삼성전자[005930](1.21%), SK하이닉스[000660](0.15%), 현대차[005380](0.78%), NAVER[035420](2.64%), 한국전력(0.29%), SK텔레콤[017670](0.37%) 등이 올랐고 삼성바이오로직스(-3.26%), LG화학[051910](-1.64%), 셀트리온[068270](-3.22%), POSCO[005490](-0.19%) 등은 내렸다. 업종별로는 전기가스(0.32%), 운수창고(0.58%), 금융(0.63%), 전기·전자(0.57%) 등이 강세였고 의료정밀(-1.37%), 건설(-1.13%), 유통(-0.99%) 등은 약세였다. 코스닥지수는 전장보다 7.03포인트(1.01%) 내린 686.35로 마감했다. 지수는 전장보다 1.56포인트(0.22%) 오른 694.94로 출발했으나 우하향 곡선을 그렸다. 코스닥시장에서는 개인이 1천561억원어치를 순매수했다. 반면 외국인과 기관은 각각 718억원, 813억원을 순매도했다. 이영곤 하나금융투자 연구원은 "코스닥시장은 대형주의 실적 발표를 앞두고 실적 부진에 대한 우려가 커지면서 부진한 흐름을 보였다"고 설명했다. 시총 상위주는 셀트리온헬스케어[091990](-3.77%), 신라젠[215600](-2.75%), CJ ENM(-3.19%), 포스코켐텍[003670](-5.02%), 메디톡스[086900](-1.50%), 에이치엘비[028300](-3.07%), 스튜디오드래곤[253450](-3.51%), 펄어비스[263750](-4.63%) 등 대부분 내렸다. 시총 10위권 안에서는 바이로메드[084990](2.37%)만 올랐다. mina@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>
2019.01.17
[국내]
네이버 노사, 중노위 조정 결렬…파업 가능성 열려
네이버 노사, 중노위 조정 결렬…파업 가능성 열려 (서울=연합뉴스) 홍지인 기자 = 네이버 노사가 단체교섭에 실패하면서 파업 등 쟁의행위 가능성이 대두되고 있다. 17일 IT업계에 따르면 네이버 노동조합(민주노총 화학섬유식품산업노동조합 네이버지회)과 사측은 지난 10일과 16일 2차례에 걸쳐 세종시 중앙노동위원회에서 노동쟁의 조정 절차를 진행했으나 최종 결렬됐다. 중노위 조정위원들은 안식휴가 15일과 남성 출산휴가 유급 10일, 전직원 대상 인센티브 지급 기준에 대한 설명 등을 조정안으로 제시했다. 노조는 이를 받아들였지만, 회사 측은 거부했다. 이에 앞서 네이버 노사는 13차례 교섭을 벌였으나 합의에 실패하고 중노위 조정 절차에 돌입했다. 이수운 네이버 노조 홍보국장은 "이번 조정 불발로 노조는 쟁의권을 갖게 됐다"며 "협상 재개의 키는 사측이 쥐고 있다"고 말했다. 네이버 노조는 오는 21일 조합원 대상 설명회를 열어 향후 교섭 및 쟁의행위 방향에 대한 의견을 수렴할 예정이다. 네이버 직원 중 노조 가입률은 40%가량인 것으로 전해졌다. ljungberg@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지> 네이버 노사, 중노위 조정 결렬…파업 가능성 열려 (서울=연합뉴스) 홍지인 기자 = 네이버 노사가 단체교섭에 실패하면서 파업 등 쟁의행위 가능성이 대두되고 있다. 17일 IT업계에 따르면 네이버 노동조합(민주노총 화학섬유식품산업노동조합 네이버지회)과 사측은 지난 10일과 16일 2차례에 걸쳐 세종시 중앙노동위원회에서 노동쟁의 조정 절차를 진행했으나 최종 결렬됐다. 중노위 조정위원들은 안식휴가 15일과 남성 출산휴가 유급 10일, 전직원 대상 인센티브 지급 기준에 대한 설명 등을 조정안으로 제시했다. 노조는 이를 받아들였지만, 회사 측은 거부했다. 이에 앞서 네이버 노사는 13차례 교섭을 벌였으나 합의에 실패하고 중노위 조정 절차에 돌입했다. 이수운 네이버 노조 홍보국장은 "이번 조정 불발로 노조는 쟁의권을 갖게 됐다"며 "협상 재개의 키는 사측이 쥐고 있다"고 말했다. 네이버 노조는 오는 21일 조합원 대상 설명회를 열어 향후 교섭 및 쟁의행위 방향에 대한 의견을 수렴할 예정이다. 네이버 직원 중 노조 가입률은 40%가량인 것으로 전해졌다. ljungberg@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>
2019.01.17
[국내]
美中 무역분쟁 재점화 우려에 원/달러 상승 마감
美中 무역분쟁 재점화 우려에 원/달러 상승 마감 (서울=연합뉴스) 정수연 기자 = 미·중 무역분쟁 우려 속에 원/달러 환율이 17일 소폭 상승했다. 이날 서울 외환시장에서 원/달러 환율은 전날 종가보다 2.4원 오른 달러당 1,122.5원에 거래를 마쳤다. 원/달러 환율은 1,120.5원에 개장한 뒤 오전 한때 1,119.4원까지 떨어졌다가 상승세로 돌아섰다. 미국과 중국 간 무역분쟁에 다시 불이 붙을 수 있다는 우려가 영향을 미친 것으로 풀이된다. 이날 미국 의회는 화웨이(華爲)·ZTE 등 기술 탈취 의혹을 받는 중국 통신장비업체에 미국산 반도체를 공급하지 못하게 하는 법안을 발의했다. 전날 골드만삭스 등 미국 주요 은행의 4분기 실적이 시장 예상치를 웃돈 점도 달러화 강세에 영향을 미쳤다. 민경원 우리은행 이코노미스트는 "달러화 강세, 위안화 약세로 원/달러 환율이 1,120원 초반대에서 움직였다"면서도 "수입업체의 결제(달러화 매수) 물량과 수출업체의 네고(달러화 매도) 물량 자체가 적어 변동 폭이 크지 않았다"고 밝혔다. 원/엔 재정환율은 오후 3시 30분 기준 100엔당 1,030.71원이다. 전날 오후 3시 30분 기준가인 1,032.87원보다 2.16원 낮다. jsy@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지> 美中 무역분쟁 재점화 우려에 원/달러 상승 마감 (서울=연합뉴스) 정수연 기자 = 미·중 무역분쟁 우려 속에 원/달러 환율이 17일 소폭 상승했다. 이날 서울 외환시장에서 원/달러 환율은 전날 종가보다 2.4원 오른 달러당 1,122.5원에 거래를 마쳤다. 원/달러 환율은 1,120.5원에 개장한 뒤 오전 한때 1,119.4원까지 떨어졌다가 상승세로 돌아섰다. 미국과 중국 간 무역분쟁에 다시 불이 붙을 수 있다는 우려가 영향을 미친 것으로 풀이된다. 이날 미국 의회는 화웨이(華爲)·ZTE 등 기술 탈취 의혹을 받는 중국 통신장비업체에 미국산 반도체를 공급하지 못하게 하는 법안을 발의했다. 전날 골드만삭스 등 미국 주요 은행의 4분기 실적이 시장 예상치를 웃돈 점도 달러화 강세에 영향을 미쳤다. 민경원 우리은행 이코노미스트는 "달러화 강세, 위안화 약세로 원/달러 환율이 1,120원 초반대에서 움직였다"면서도 "수입업체의 결제(달러화 매수) 물량과 수출업체의 네고(달러화 매도) 물량 자체가 적어 변동 폭이 크지 않았다"고 밝혔다. 원/엔 재정환율은 오후 3시 30분 기준 100엔당 1,030.71원이다. 전날 오후 3시 30분 기준가인 1,032.87원보다 2.16원 낮다. jsy@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>
2019.01.17
[국내]
"부산엑스포가 첫 번째 엑스포?…아닌데" 부산시 광고 논란
"부산엑스포가 첫 번째 엑스포?…아닌데" 부산시 광고 논란 여수지역발전협의회 "여수세계박람회 폄하…광고 중단해야" (여수=연합뉴스) 형민우 기자 = 부산시가 2030 부산세계 등록엑스포 유치를 추진하며 홍보 홈페이지에 '첫 번째 월드 엑스포'라고 광고해 전남 여수지역 시민단체가 반발하고 나섰다. 여수지역발전협의회는 "부산시는 '부산 박람회가 첫 번째 월드 엑스포'라며 여수세계박람회를 깎아내리는 광고를 하고 있다"며 "즉각 중단하라"고 17일 촉구했다. 여수지역발전협의회는 이날 보도자료를 내고 "2030 세계박람회 유치에 나선 부산시가 부산박람회가 대한민국 최초 박람회이고 진짜 박람회라는 광고를 실었다"며 "세계박람회기구가 공식 개최하고 대한민국 정부가 주관한 진짜 박람회는 대전엑스포와 여수세계박람회이며 부산이 유치하면 세 번째 박람회가 될 것"이라고 주장했다. 여수지역발전협의회는 이날 부산시에 광고 중단을 촉구하는 공문을 보냈다. 부산시는 홍보 홈페이지에 '아직 우리는 진짜 엑스포를 가져본 적이 없습니다. 진정한 우리의 첫 번째 월드 엑스포'라며 광고하고 있다. 엑스포는 대회 규모에 따라 등록엑스포와 인정 엑스포로 나뉘는데 부산은 등록엑스포 유치를 추진 중이다. 1993 대전엑스포와 2012 여수엑스포는 인정 엑스포로 종류가 다른 엑스포다. 부산시 관계자는 "홍보 영상을 만들 때 여수엑스포나 대전엑스포를 염두에 두고 만든 것이 아니었고 등록엑스포에 대한 이해가 부족해 쉽게 접근하기 위해 그런 표현을 썼다"며 "대전이나 여수를 깎아내린 게 아니었지만 오해의 소지가 있다면 바꾸도록 하겠다"고 말했다. minu21@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지> "부산엑스포가 첫 번째 엑스포?…아닌데" 부산시 광고 논란 여수지역발전협의회 "여수세계박람회 폄하…광고 중단해야" (여수=연합뉴스) 형민우 기자 = 부산시가 2030 부산세계 등록엑스포 유치를 추진하며 홍보 홈페이지에 '첫 번째 월드 엑스포'라고 광고해 전남 여수지역 시민단체가 반발하고 나섰다. 여수지역발전협의회는 "부산시는 '부산 박람회가 첫 번째 월드 엑스포'라며 여수세계박람회를 깎아내리는 광고를 하고 있다"며 "즉각 중단하라"고 17일 촉구했다. 여수지역발전협의회는 이날 보도자료를 내고 "2030 세계박람회 유치에 나선 부산시가 부산박람회가 대한민국 최초 박람회이고 진짜 박람회라는 광고를 실었다"며 "세계박람회기구가 공식 개최하고 대한민국 정부가 주관한 진짜 박람회는 대전엑스포와 여수세계박람회이며 부산이 유치하면 세 번째 박람회가 될 것"이라고 주장했다. 여수지역발전협의회는 이날 부산시에 광고 중단을 촉구하는 공문을 보냈다. 부산시는 홍보 홈페이지에 '아직 우리는 진짜 엑스포를 가져본 적이 없습니다. 진정한 우리의 첫 번째 월드 엑스포'라며 광고하고 있다. 엑스포는 대회 규모에 따라 등록엑스포와 인정 엑스포로 나뉘는데 부산은 등록엑스포 유치를 추진 중이다. 1993 대전엑스포와 2012 여수엑스포는 인정 엑스포로 종류가 다른 엑스포다. 부산시 관계자는 "홍보 영상을 만들 때 여수엑스포나 대전엑스포를 염두에 두고 만든 것이 아니었고 등록엑스포에 대한 이해가 부족해 쉽게 접근하기 위해 그런 표현을 썼다"며 "대전이나 여수를 깎아내린 게 아니었지만 오해의 소지가 있다면 바꾸도록 하겠다"고 말했다. minu21@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>
2019.01.17
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"韓 전기차 배터리 산업 中·日에 뒤져…넛크래커 위기"
"韓 전기차 배터리 산업 中·日에 뒤져…넛크래커 위기" 한경연, 전문가 25인 조사…"기술·소재·인프라 고루 키워야" (서울=연합뉴스) 윤보람 기자 = 한국의 전기자동차 배터리 산업 경쟁력이 중국이나 일본에 뒤져있으며 이를 극복하려면 기술, 소재, 인프라 등 3개 요소를 고루 키워야 한다는 지적이 나왔다. 전국경제인연합회 산하 한국경제연구원(한경연)은 17일 '전기차 시대, 배터리 산업 경쟁력 강화를 위한 정책 과제' 보고서를 내고 이같이 밝혔다. 시장조사기관 B3에 따르면, 2014년 세계 시장에서 30%를 웃돌던 한국 배터리 기업의 점유율은 지난해 11% 수준으로 떨어졌다. 이를 두고 한경연은 "전기차 최대 시장인 중국에서 빠르게 성장하는 CATL, 비야디 등 중국 기업과 테슬라와 같이 안정적인 공급처를 확보한 일본 파나소닉과 달리 LG화학[051910], 삼성SDI[006400] 등 한국 대표 배터리 기업들은 시장입지가 점차 줄고 있다"고 우려했다. 한경연은 전기차 배터리 분야 산업계, 학계, 연구기관의 전문가 25명을 대상으로 전기차 배터리 시장의 전망과 글로벌 배터리 시장의 80%를 차지하는 한·중·일 3국의 배터리 산업 경쟁력에 관한 의견을 수렴했다. 그 결과 전기차 배터리 시장 전망이 밝고 국내 산업계에도 긍정적인 영향을 미칠 것이라는 의견이 우세했다. 다만 한·중·일 3국의 경쟁력 비교 종합 순위는 10점 만점에 중국이 8.36, 일본이 8.04, 한국이 7.45로 한국의 경쟁력이 가장 취약한 것으로 조사됐다. 한국은 ▲ 기술경쟁력 ▲ 시장점유율 ▲ 사업환경 ▲ 성장잠재력 등 4개 부문 중 기술경쟁력은 일본에, 성장잠재력은 중국에 뒤처졌다. 또 시장점유율과 사업환경 분야에서는 최하위로 평가됐다. 전문가들은 국내 전기차 배터리 산업의 애로 요인으로 세계시장 경쟁과열로 인한 수익성 악화(33.3%)를 가장 많이 꼽았다. 재료 수급 안정성 확보(30.7%), 제도적 지원 부족(17.3%), 기술개발 투자 부진(13.3%) 등도 애로 사항으로 언급됐다. 한경연은 "이는 최근 일본과 중국 사이에서 '넛크래커' 신세가 될 수 있다는 국내 산업계의 우려를 드러낸다"며 "국내 배터리 업계는 중국 시장에서의 보조금 지급 대상 제외, 과열된 글로벌 시장경쟁, 원재료 가격 상승 등 다양한 어려움을 겪고 있다"고 설명했다. 전문가들은 국내 산업이 경쟁력을 확보하고 시장 우위를 선점하려면 부품 소재 기술투자 확대(37.3%)가 가장 필요하다고 지적했다. 이어 핵심재료 안정적 확보(22.7%), 제도적 지원 강화(21.3%), 전문 연구인력 확보(14.7%) 등이 필요하다고 응답했다. 한경연은 "결국 기술, 소재, 인프라 등 3개 요소를 갖추는 게 중요하다"면서 "정부는 차세대 전기차 배터리 기술개발에 총력을 기울이고 핵심재료를 안정적으로 확보하도록 기업의 해외투자를 지원하는 한편 전기차 내수시장 확대를 위한 제도적 지원을 강화해야 한다"고 말했다. bryoon@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지> "韓 전기차 배터리 산업 中·日에 뒤져…넛크래커 위기" 한경연, 전문가 25인 조사…"기술·소재·인프라 고루 키워야" (서울=연합뉴스) 윤보람 기자 = 한국의 전기자동차 배터리 산업 경쟁력이 중국이나 일본에 뒤져있으며 이를 극복하려면 기술, 소재, 인프라 등 3개 요소를 고루 키워야 한다는 지적이 나왔다. 전국경제인연합회 산하 한국경제연구원(한경연)은 17일 '전기차 시대, 배터리 산업 경쟁력 강화를 위한 정책 과제' 보고서를 내고 이같이 밝혔다. 시장조사기관 B3에 따르면, 2014년 세계 시장에서 30%를 웃돌던 한국 배터리 기업의 점유율은 지난해 11% 수준으로 떨어졌다. 이를 두고 한경연은 "전기차 최대 시장인 중국에서 빠르게 성장하는 CATL, 비야디 등 중국 기업과 테슬라와 같이 안정적인 공급처를 확보한 일본 파나소닉과 달리 LG화학[051910], 삼성SDI[006400] 등 한국 대표 배터리 기업들은 시장입지가 점차 줄고 있다"고 우려했다. 한경연은 전기차 배터리 분야 산업계, 학계, 연구기관의 전문가 25명을 대상으로 전기차 배터리 시장의 전망과 글로벌 배터리 시장의 80%를 차지하는 한·중·일 3국의 배터리 산업 경쟁력에 관한 의견을 수렴했다. 그 결과 전기차 배터리 시장 전망이 밝고 국내 산업계에도 긍정적인 영향을 미칠 것이라는 의견이 우세했다. 다만 한·중·일 3국의 경쟁력 비교 종합 순위는 10점 만점에 중국이 8.36, 일본이 8.04, 한국이 7.45로 한국의 경쟁력이 가장 취약한 것으로 조사됐다. 한국은 ▲ 기술경쟁력 ▲ 시장점유율 ▲ 사업환경 ▲ 성장잠재력 등 4개 부문 중 기술경쟁력은 일본에, 성장잠재력은 중국에 뒤처졌다. 또 시장점유율과 사업환경 분야에서는 최하위로 평가됐다. 전문가들은 국내 전기차 배터리 산업의 애로 요인으로 세계시장 경쟁과열로 인한 수익성 악화(33.3%)를 가장 많이 꼽았다. 재료 수급 안정성 확보(30.7%), 제도적 지원 부족(17.3%), 기술개발 투자 부진(13.3%) 등도 애로 사항으로 언급됐다. 한경연은 "이는 최근 일본과 중국 사이에서 '넛크래커' 신세가 될 수 있다는 국내 산업계의 우려를 드러낸다"며 "국내 배터리 업계는 중국 시장에서의 보조금 지급 대상 제외, 과열된 글로벌 시장경쟁, 원재료 가격 상승 등 다양한 어려움을 겪고 있다"고 설명했다. 전문가들은 국내 산업이 경쟁력을 확보하고 시장 우위를 선점하려면 부품 소재 기술투자 확대(37.3%)가 가장 필요하다고 지적했다. 이어 핵심재료 안정적 확보(22.7%), 제도적 지원 강화(21.3%), 전문 연구인력 확보(14.7%) 등이 필요하다고 응답했다. 한경연은 "결국 기술, 소재, 인프라 등 3개 요소를 갖추는 게 중요하다"면서 "정부는 차세대 전기차 배터리 기술개발에 총력을 기울이고 핵심재료를 안정적으로 확보하도록 기업의 해외투자를 지원하는 한편 전기차 내수시장 확대를 위한 제도적 지원을 강화해야 한다"고 말했다. bryoon@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>
2019.01.17
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[영상] 6년뒤 3천만원대 '반값 수소차'…2040년 일자리 42만개 창출
[영상] 6년뒤 3천만원대 '반값 수소차'…2040년 일자리 42만개 창출 [https://youtu.be/nLBA4IWQKuY] (서울=연합뉴스) 정부는 17일 울산시청에서 문재인 대통령과 성윤모 산업통상자원부 장관 등이 참석한 가운데 수소차와 연료전지를 양대 축으로 세계시장 점유율 1위를 달성하기 위해 수소의 생산·저장·운송·활용 전 분야를 아우르는 내용의 '수소경제 활성화 로드맵'을 발표했습니다. 현재 2천대도 안되는 수소차 누적 생산량을 오는 2040년까지 620만대로 늘리고 14곳에 불과한 수소충전소도 전국에 1천200곳으로 확대한다고 하는데요. 자세한 내용은 영상으로 보시죠. thg1479@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지> [영상] 6년뒤 3천만원대 '반값 수소차'…2040년 일자리 42만개 창출 [https://youtu.be/nLBA4IWQKuY] (서울=연합뉴스) 정부는 17일 울산시청에서 문재인 대통령과 성윤모 산업통상자원부 장관 등이 참석한 가운데 수소차와 연료전지를 양대 축으로 세계시장 점유율 1위를 달성하기 위해 수소의 생산·저장·운송·활용 전 분야를 아우르는 내용의 '수소경제 활성화 로드맵'을 발표했습니다. 현재 2천대도 안되는 수소차 누적 생산량을 오는 2040년까지 620만대로 늘리고 14곳에 불과한 수소충전소도 전국에 1천200곳으로 확대한다고 하는데요. 자세한 내용은 영상으로 보시죠. <편집 : 심소희> <영상 : 연합뉴스TV> thg1479@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>
2019.01.17
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6년뒤 3천만원대 반값 수소차 나온다…2040년까지 620만대 생산
6년뒤 3천만원대 반값 수소차 나온다…2040년까지 620만대 생산 수소차·연료전지로 수소경제 활성화…전국 충전소 1천200곳 추진 2040년 부가가치 43조원·일자리 42만개 창출…혁신성장 원동력 기대 (서울=연합뉴스) 김성진 기자 = 현재 2천대도 안되는 수소차 누적 생산량을 오는 2040년까지 620만대로 늘리고 14곳에 불과한 수소충전소도 전국에 1천200곳으로 확대한다. 그 전단계로 6년 뒤인 2025년까지 수소차 10만대의 양산 체계를 갖추고 현재의 반값인 3천만원대 수준으로 차 가격을 낮추게 된다. 또 CO2 배출이 전혀 없고 도심에 소규모 설치가 가능한 친환경 발전용 연료전지를 재생에너지 활용 수소 생산과 연계해 2040년까지 원전 15기 발전량에 해당하는 15GW급까지 확대하는 방안이 추진된다. [https://youtu.be/nLBA4IWQKuY] 정부는 17일 울산시청에서 문재인 대통령과 성윤모 산업통상자원부 장관 등이 참석한 가운데 수소차와 연료전지를 양대 축으로 세계시장 점유율 1위를 달성하기 위해 수소의 생산·저장·운송·활용 전 분야를 아우르는 내용의 '수소경제 활성화 로드맵'을 발표했다. 이번 로드맵은 정부가 지난해 8월 수소경제를 AI(인공지능)·빅데이터와 함께 3대 전략 투자 분야로 선정한 이후 3개월 넘게 전문가 100여명의 의견수렴과 연구·분석 등을 통해 마련한 것이다. 로드맵에 따르면 수소승용차 국내보급의 경우 올해 신규만 4천대 이상을 보급하는 모멘텀을 만들어 2025년까지 연 10만대의 상업적 양산체계를 구축해 수소차 가격을 내연기관차 수준으로 낮춘다. 양산 10만대 수준이면 현재의 절반 가격인 약 3천만원대로 수소자동차를 공급할 수 있다. 3년 후인 2022년까지 수소승용차를 8만1천대 만들고 막전극접합체 등 핵심부품의 국산화율 100%도 달성해 시장성을 확보하게 되면 2030년 약 85만대 정도의 내수기반을 거쳐 최종 목표년도인 2040년 내수 290만대, 수출 330만대 등 620만대 생산이 어렵지 않다는 계산이다. 정승일 산업부 차관은 "중국의 경우 2030년에 100만대, 일본은 80만대이며 미국의 캘리포니아주 같은 경우에는 100만대, 독일의 경우에 180만 대 수소차 보급을 목표로 관련 시장 창출 노력을 하고 있다"며 "로드맵상의 목표나 개발 양산계획이 전혀 무리한 계획이 아니다"고 설명했다. 수소버스의 경우 올해 7개 주요도시에 35대 보급사업을 시작으로 경찰버스 등 공공부문 버스를 수소버스로 전환한다. 2022년까지 2천대, 2040년에는 4만대까지 늘어난다. 수소택시도 올해부터 서울에서 10대를 굴리는 시범사업을 추진하고 내후년에는 주요 대도시에 보급하며 2030년까지 현재 20만㎞ 안팎인 내구성을 50만㎞이상으로 늘린다는 계획이다. 수소트럭은 이보다 조금 더디게 내년 개발·실증을 거쳐 내후년부터 공공부문의 쓰레기수거차, 청소차, 살수차 등에 적용하고 물류 등 민간 영역까지 단계적으로 확대한다. 수소차 보급 확산에 핵심 인프라인 수소충전소를 2022년 310곳까지 늘리기 위해 설치에 약30억원이나 드는 점을 감안해 보조금을 지원하고 어느 정도 자립할 때까지 운영보조금도 주는 방안을 검토중이다. 민간주도 충전소 확대를 위해 특수목적법인(SPC) 참여 확대와 함께 기존 액화석유가스(LPG)·압축천연가스(CNG) 충전소를 수소충전이 가능한 융복합 충전소로 전환한다. 이를 위해 입지제한·이격거리 규제를 완화하고, 규제 샌드박스를 활용해 도심지, 공공청사 등 주요 거점에 충전소를 구축하는 방안을 추진한다. 정부는 이와 함께 발전용 연료전지 생산을 2040년까지 내수와 수출(7GW)을 포함해 15GW까지 확대해 나갈 계획이다. 작년 한국 발전용량 113GW에 대비해보면 7∼8%에 이르는 양이다. 경제성 확보와 투자 불확실성 완화를 위해서 올 상반기에 연료전지 전용 LNG 요금제를 신설하고 신재생에너지 공급인증서(REC) 가중치도 당분간 유지할 방침이다. 이를 바탕으로 오는 2022년까지 국내 1GW 보급을 통해 규모의 경제를 확보하고, 2025년에는 중소형 LNG 발전과 대등한 수준까지 경제성을 높인다. 가정과 건물용 연료전지의 경우 지난해 5MW에서 2022년에 50MW로 보급을 확대하고, 2040년까지 약 100만 가구에서 사용할 수 있는 수준인 2.1GW를 보급해 나갈 계획이다. 정부는 이를 위해 수소 생산에서는 우선 석유화학 공정에서 부산물로 생기는 부생수소 5만t(수소차 25만대 분량)을 활용하는 한편 천연가스 공급망 및 수요처 인근에 추출수소 생산기지 구축 등 관련 인프라도 확충해 나간다는 방향을 제시했다. 중장기적으로는 CO2를 발생시키지 않는 수전해와 해외생산 수소를 활용하여 '그린수소 산유국'으로 도약해나갈 계획이다. 정부는 수소경제 활성화 로드맵이 차질없이 이행될 경우 2040년에는 연간 43조원의 부가가치와 42만개의 새로운 일자리를 창출하게 될 것으로 기대하고 있다. 정부는 미국, 일본, 호주 등 국가별 수소경제 경쟁이 치열하지만 아직 초기단계이고, 한국이 수소차·연료전지 등 선두급 기술력을 이미 확보한데다 부생수소 등 수소 생산과 산업기반 경험을 보유하고 있고 완비된 LNG 망 등을 활용해 원활한 수소 공급이 가능하다는 점을 들어 수소경제가 혁신성장의 원동력이 될 것으로 보고 있다. sungjin@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지> 6년뒤 3천만원대 반값 수소차 나온다…2040년까지 620만대 생산 수소차·연료전지로 수소경제 활성화…전국 충전소 1천200곳 추진 2040년 부가가치 43조원·일자리 42만개 창출…혁신성장 원동력 기대 (서울=연합뉴스) 김성진 기자 = 현재 2천대도 안되는 수소차 누적 생산량을 오는 2040년까지 620만대로 늘리고 14곳에 불과한 수소충전소도 전국에 1천200곳으로 확대한다. 그 전단계로 6년 뒤인 2025년까지 수소차 10만대의 양산 체계를 갖추고 현재의 반값인 3천만원대 수준으로 차 가격을 낮추게 된다. 또 CO2 배출이 전혀 없고 도심에 소규모 설치가 가능한 친환경 발전용 연료전지를 재생에너지 활용 수소 생산과 연계해 2040년까지 원전 15기 발전량에 해당하는 15GW급까지 확대하는 방안이 추진된다. [https://youtu.be/nLBA4IWQKuY] 정부는 17일 울산시청에서 문재인 대통령과 성윤모 산업통상자원부 장관 등이 참석한 가운데 수소차와 연료전지를 양대 축으로 세계시장 점유율 1위를 달성하기 위해 수소의 생산·저장·운송·활용 전 분야를 아우르는 내용의 '수소경제 활성화 로드맵'을 발표했다. 이번 로드맵은 정부가 지난해 8월 수소경제를 AI(인공지능)·빅데이터와 함께 3대 전략 투자 분야로 선정한 이후 3개월 넘게 전문가 100여명의 의견수렴과 연구·분석 등을 통해 마련한 것이다. 로드맵에 따르면 수소승용차 국내보급의 경우 올해 신규만 4천대 이상을 보급하는 모멘텀을 만들어 2025년까지 연 10만대의 상업적 양산체계를 구축해 수소차 가격을 내연기관차 수준으로 낮춘다. 양산 10만대 수준이면 현재의 절반 가격인 약 3천만원대로 수소자동차를 공급할 수 있다. 3년 후인 2022년까지 수소승용차를 8만1천대 만들고 막전극접합체 등 핵심부품의 국산화율 100%도 달성해 시장성을 확보하게 되면 2030년 약 85만대 정도의 내수기반을 거쳐 최종 목표년도인 2040년 내수 290만대, 수출 330만대 등 620만대 생산이 어렵지 않다는 계산이다. 정승일 산업부 차관은 "중국의 경우 2030년에 100만대, 일본은 80만대이며 미국의 캘리포니아주 같은 경우에는 100만대, 독일의 경우에 180만 대 수소차 보급을 목표로 관련 시장 창출 노력을 하고 있다"며 "로드맵상의 목표나 개발 양산계획이 전혀 무리한 계획이 아니다"고 설명했다. 수소버스의 경우 올해 7개 주요도시에 35대 보급사업을 시작으로 경찰버스 등 공공부문 버스를 수소버스로 전환한다. 2022년까지 2천대, 2040년에는 4만대까지 늘어난다. 수소택시도 올해부터 서울에서 10대를 굴리는 시범사업을 추진하고 내후년에는 주요 대도시에 보급하며 2030년까지 현재 20만㎞ 안팎인 내구성을 50만㎞이상으로 늘린다는 계획이다. 수소트럭은 이보다 조금 더디게 내년 개발·실증을 거쳐 내후년부터 공공부문의 쓰레기수거차, 청소차, 살수차 등에 적용하고 물류 등 민간 영역까지 단계적으로 확대한다. 수소차 보급 확산에 핵심 인프라인 수소충전소를 2022년 310곳까지 늘리기 위해 설치에 약30억원이나 드는 점을 감안해 보조금을 지원하고 어느 정도 자립할 때까지 운영보조금도 주는 방안을 검토중이다. 민간주도 충전소 확대를 위해 특수목적법인(SPC) 참여 확대와 함께 기존 액화석유가스(LPG)·압축천연가스(CNG) 충전소를 수소충전이 가능한 융복합 충전소로 전환한다. 이를 위해 입지제한·이격거리 규제를 완화하고, 규제 샌드박스를 활용해 도심지, 공공청사 등 주요 거점에 충전소를 구축하는 방안을 추진한다. 정부는 이와 함께 발전용 연료전지 생산을 2040년까지 내수와 수출(7GW)을 포함해 15GW까지 확대해 나갈 계획이다. 작년 한국 발전용량 113GW에 대비해보면 7∼8%에 이르는 양이다. 경제성 확보와 투자 불확실성 완화를 위해서 올 상반기에 연료전지 전용 LNG 요금제를 신설하고 신재생에너지 공급인증서(REC) 가중치도 당분간 유지할 방침이다. 이를 바탕으로 오는 2022년까지 국내 1GW 보급을 통해 규모의 경제를 확보하고, 2025년에는 중소형 LNG 발전과 대등한 수준까지 경제성을 높인다. 가정과 건물용 연료전지의 경우 지난해 5MW에서 2022년에 50MW로 보급을 확대하고, 2040년까지 약 100만 가구에서 사용할 수 있는 수준인 2.1GW를 보급해 나갈 계획이다. 정부는 이를 위해 수소 생산에서는 우선 석유화학 공정에서 부산물로 생기는 부생수소 5만t(수소차 25만대 분량)을 활용하는 한편 천연가스 공급망 및 수요처 인근에 추출수소 생산기지 구축 등 관련 인프라도 확충해 나간다는 방향을 제시했다. 중장기적으로는 CO2를 발생시키지 않는 수전해와 해외생산 수소를 활용하여 '그린수소 산유국'으로 도약해나갈 계획이다. 정부는 수소경제 활성화 로드맵이 차질없이 이행될 경우 2040년에는 연간 43조원의 부가가치와 42만개의 새로운 일자리를 창출하게 될 것으로 기대하고 있다. 정부는 미국, 일본, 호주 등 국가별 수소경제 경쟁이 치열하지만 아직 초기단계이고, 한국이 수소차·연료전지 등 선두급 기술력을 이미 확보한데다 부생수소 등 수소 생산과 산업기반 경험을 보유하고 있고 완비된 LNG 망 등을 활용해 원활한 수소 공급이 가능하다는 점을 들어 수소경제가 혁신성장의 원동력이 될 것으로 보고 있다. sungjin@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>
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