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[국내]
국제유가 하락하는데…국내 휘발유·경유값 떨어질까
국제유가 하락하는데…국내 휘발유·경유값 떨어질까 석유공사 "내주에도 석유제품 가격 상승세 이어갈 것" 전망 (서울=연합뉴스) 정성호 기자 = 50달러를 돌파하며 거침없이 오르던 국제유가가 지난주 하락세로 돌아서면서 국내 휘발유·경유 가격도 함께 떨어질지 관심이다. 결론부터 말하면 국내 석유제품(휘발유·경유 등)의 가격 결정구조상 국제유가의 하락이 주유소 기름값에 반영되기에는 아직 이르다. 19일 한국석유공사와 정유업계에 따르면 지난 8일(현지시간) 정점에 올랐던 서부텍사스산 원유(WTI)와 브렌트유 선물의 가격은 그 이후 6거래일 연속으로 빠졌다. WTI는 8일 배럴당 51.23달러로 지난해 7월 이후 11개월 만의 최고치를 기록한 뒤 거푸 6거래일 하락해 16일 46.21달러까지 내려갔다. 하지만 17일에 브렉시트(영국의 유럽연합 이탈) 우려가 누그러지며 단숨에 1.77달러 상승해 47.98달러로 올라섰다. 브렌트유도 8일 52.51달러로 지난해 10월 이후 8개월 만에 가장 높은 수준까지 올랐지만 이후 6거래일 연속으로 값이 내려 16일 47.1달러를 나타냈다가 17일에 1.98달러 회복된 49.17달러로 장을 마감했다. 두바이유 현물 가격은 9일 48.98달러까지 올랐지만 6거래일 잇따라 하락해 17일에는 44.48달러로 집계됐다. 국제유가는 이처럼 일주일 넘게 하락세를 이어갔지만 국내 주유소의 휘발유·경유 평균 판매가격은 꾸준히 오르고 있다. 8일 1천433.14원이었던 휘발유 가격은 17일 1천441.35달러로 상승했고, 경유 가격도 같은 기간 1천219.88원에서 1천229.96원으로 올랐다. 기름값이 전국에서 가장 비싼 서울의 휘발유 평균가격은 17일 현재 1천541.27원, 경유 평균값은 1천330.76원까지 올랐다. 국제유가의 하락 속에도 국내 기름값이 계속 오르는 것은 국제유가의 변동이 2주에서 한 달 정도 시차를 두고 국내 석유제품 가격에 반영되기 때문이다. 정유업계 관계자는 "각 주유소에서 휘발유·경유를 비쌀 때 샀다면 원가 이하로는 팔기 어렵다"며 "주유소의 기름 재고가 소진될 때까지는 국제유가의 하락세가 국내 기름값에 반영되기 힘들다"고 말했다. 이런 가격 결정구조 때문에 석유공사는 다음 주에도 국내 석유제품의 가격이 상승세를 이어갈 것으로 전망했다. 석유공사는 내주 휘발유 평균가격을 1천445원, 경유 평균값을 1천231원으로 각각 예측했다. sisyphe@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지> 국제유가 하락하는데…국내 휘발유·경유값 떨어질까 석유공사 "내주에도 석유제품 가격 상승세 이어갈 것" 전망 (서울=연합뉴스) 정성호 기자 = 50달러를 돌파하며 거침없이 오르던 국제유가가 지난주 하락세로 돌아서면서 국내 휘발유·경유 가격도 함께 떨어질지 관심이다. 결론부터 말하면 국내 석유제품(휘발유·경유 등)의 가격 결정구조상 국제유가의 하락이 주유소 기름값에 반영되기에는 아직 이르다. 19일 한국석유공사와 정유업계에 따르면 지난 8일(현지시간) 정점에 올랐던 서부텍사스산 원유(WTI)와 브렌트유 선물의 가격은 그 이후 6거래일 연속으로 빠졌다. WTI는 8일 배럴당 51.23달러로 지난해 7월 이후 11개월 만의 최고치를 기록한 뒤 거푸 6거래일 하락해 16일 46.21달러까지 내려갔다. 하지만 17일에 브렉시트(영국의 유럽연합 이탈) 우려가 누그러지며 단숨에 1.77달러 상승해 47.98달러로 올라섰다. 브렌트유도 8일 52.51달러로 지난해 10월 이후 8개월 만에 가장 높은 수준까지 올랐지만 이후 6거래일 연속으로 값이 내려 16일 47.1달러를 나타냈다가 17일에 1.98달러 회복된 49.17달러로 장을 마감했다. 두바이유 현물 가격은 9일 48.98달러까지 올랐지만 6거래일 잇따라 하락해 17일에는 44.48달러로 집계됐다. 국제유가는 이처럼 일주일 넘게 하락세를 이어갔지만 국내 주유소의 휘발유·경유 평균 판매가격은 꾸준히 오르고 있다. 8일 1천433.14원이었던 휘발유 가격은 17일 1천441.35달러로 상승했고, 경유 가격도 같은 기간 1천219.88원에서 1천229.96원으로 올랐다. 기름값이 전국에서 가장 비싼 서울의 휘발유 평균가격은 17일 현재 1천541.27원, 경유 평균값은 1천330.76원까지 올랐다. 국제유가의 하락 속에도 국내 기름값이 계속 오르는 것은 국제유가의 변동이 2주에서 한 달 정도 시차를 두고 국내 석유제품 가격에 반영되기 때문이다. 정유업계 관계자는 "각 주유소에서 휘발유·경유를 비쌀 때 샀다면 원가 이하로는 팔기 어렵다"며 "주유소의 기름 재고가 소진될 때까지는 국제유가의 하락세가 국내 기름값에 반영되기 힘들다"고 말했다. 이런 가격 결정구조 때문에 석유공사는 다음 주에도 국내 석유제품의 가격이 상승세를 이어갈 것으로 전망했다. 석유공사는 내주 휘발유 평균가격을 1천445원, 경유 평균값을 1천231원으로 각각 예측했다. sisyphe@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>
2016.06.19
[국내]
NYT "브렉시트 결과 관계없이 유럽연합 개혁 불가피"
NYT "브렉시트 결과 관계없이 유럽연합 개혁 불가피" 룩셈부르크 외무 "브렉시트, 동유럽에 도미노 효과 우려" (서울=연합뉴스) 심재훈 기자 = 오는 23일(현지시간) 브렉시트(영국의 유럽연합 탈퇴) 국민 투표 결과와 관계없이 유럽연합(EU)의 개혁은 불가피하다는 미국 일간 뉴욕타임스(NYT)가 분석했다. 또한, 브렉시트가 동유럽에 EU 이탈의 도미노 효과를 일으킬 수도 있다는 경고도 나왔다. 뉴욕타임스(NYT)는 18일 전문가들의 분석을 인용해 브렉시트 투표 결과와 관계없이 EU는 현재 상태를 재고해야 한다고 주장했다. 많은 전문가는 영국이 어떻게 투표하는가와 관계없이 유럽의 정치가 변해야 한다는데 의견을 같이한다고 신문은 지적했다. 유로화 통합 체계는 여전히 불안하고 독일이 주도하는 경제 정책은 그리스 등 남부 유럽의 부채 삭감에 10년을 소비했기 때문이다. 더구나 남부 유럽은 여전히 경제 위기로 신음하는 상황이다. 엔리코 레타 이탈리아 전 총리는 "우리는 현 상태로 지속할 수 없으며 우리는 앞으로 나아가야 한다"고 목소리를 높였다. EU의 정책 실패가 EU 이탈의 명분을 주고 있다는 비난도 나오고 있다. 유럽개혁센터의 사이먼 틸포드 부책임자는 EU의 정책 실패가 EU 이탈을 원하는 일부 세력의 주장을 뒷받침하는 데 도움을 줘왔다고 분석했다. 그동안 EU 내에서는 EU 가입으로 경제 위기가 생기면 자국 통화의 환율 조정이나 성장 촉진을 위한 적자 재정 등을 구사하는 데 제한이 많아 논란이 일어왔다. 이로 인해 독일 등 북부 유럽 선진국들이 빚더미에 오른 남부 유럽을 구제하는 행태가 반복돼 유로존(유로화 사용 19개국)이 동등한 파트너가 아닌 채무자와 채권자 사이로 변질했기 때문이다. 아울러 유로존이 확대되면서 EU의 정책 결정이 힘들어진 데다 매번 갈등이 발생했고 회원국 간의 오랜 감정 또한 해소되지 않았다. 독일 마샬펀드의 다니엘라 쉬바르처는 "유로존을 다루는 독일 방식에 많은 비판이 있다"면서 "EU가 제대로 작동하지 않는다는 인식이 퍼지고 있다"고 말했다. 이에 따라 대부분의 분석가는 이번 브렉시트를 계기로 영국이 EU 개혁을 밀어붙일 보다 강력한 힘을 가지고 부상할 수 있을 것으로 봤다. 한편, 장 아셀보른 룩셈부르크 외무장관은 19일 브렉시트가 동유럽의 다른 국가들에서 유사한 행동을 불러일으킬 수 있다고 경고했다. 아셀보른 장관은 독일 일간 타게스슈피겔에 "브렉시트가 동유럽에 도미노 효과를 일으킨다고 점을 배제할 수 없다"면서 영국 총리가 브렉시트에 대해 국민 투표를 하기로 생각했다는 자체가 '역사적 실수'라고 말했다. president21@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지> NYT "브렉시트 결과 관계없이 유럽연합 개혁 불가피" 룩셈부르크 외무 "브렉시트, 동유럽에 도미노 효과 우려" (서울=연합뉴스) 심재훈 기자 = 오는 23일(현지시간) 브렉시트(영국의 유럽연합 탈퇴) 국민 투표 결과와 관계없이 유럽연합(EU)의 개혁은 불가피하다는 미국 일간 뉴욕타임스(NYT)가 분석했다. 또한, 브렉시트가 동유럽에 EU 이탈의 도미노 효과를 일으킬 수도 있다는 경고도 나왔다. 뉴욕타임스(NYT)는 18일 전문가들의 분석을 인용해 브렉시트 투표 결과와 관계없이 EU는 현재 상태를 재고해야 한다고 주장했다. 많은 전문가는 영국이 어떻게 투표하는가와 관계없이 유럽의 정치가 변해야 한다는데 의견을 같이한다고 신문은 지적했다. 유로화 통합 체계는 여전히 불안하고 독일이 주도하는 경제 정책은 그리스 등 남부 유럽의 부채 삭감에 10년을 소비했기 때문이다. 더구나 남부 유럽은 여전히 경제 위기로 신음하는 상황이다. 엔리코 레타 이탈리아 전 총리는 "우리는 현 상태로 지속할 수 없으며 우리는 앞으로 나아가야 한다"고 목소리를 높였다. EU의 정책 실패가 EU 이탈의 명분을 주고 있다는 비난도 나오고 있다. 유럽개혁센터의 사이먼 틸포드 부책임자는 EU의 정책 실패가 EU 이탈을 원하는 일부 세력의 주장을 뒷받침하는 데 도움을 줘왔다고 분석했다. 그동안 EU 내에서는 EU 가입으로 경제 위기가 생기면 자국 통화의 환율 조정이나 성장 촉진을 위한 적자 재정 등을 구사하는 데 제한이 많아 논란이 일어왔다. 이로 인해 독일 등 북부 유럽 선진국들이 빚더미에 오른 남부 유럽을 구제하는 행태가 반복돼 유로존(유로화 사용 19개국)이 동등한 파트너가 아닌 채무자와 채권자 사이로 변질했기 때문이다. 아울러 유로존이 확대되면서 EU의 정책 결정이 힘들어진 데다 매번 갈등이 발생했고 회원국 간의 오랜 감정 또한 해소되지 않았다. 독일 마샬펀드의 다니엘라 쉬바르처는 "유로존을 다루는 독일 방식에 많은 비판이 있다"면서 "EU가 제대로 작동하지 않는다는 인식이 퍼지고 있다"고 말했다. 이에 따라 대부분의 분석가는 이번 브렉시트를 계기로 영국이 EU 개혁을 밀어붙일 보다 강력한 힘을 가지고 부상할 수 있을 것으로 봤다. 한편, 장 아셀보른 룩셈부르크 외무장관은 19일 브렉시트가 동유럽의 다른 국가들에서 유사한 행동을 불러일으킬 수 있다고 경고했다. 아셀보른 장관은 독일 일간 타게스슈피겔에 "브렉시트가 동유럽에 도미노 효과를 일으킨다고 점을 배제할 수 없다"면서 영국 총리가 브렉시트에 대해 국민 투표를 하기로 생각했다는 자체가 '역사적 실수'라고 말했다. president21@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>
2016.06.19
[중동/아프리카]
이란, 보잉사 항공기 100대 구매 계약 합의
이란, 보잉사 항공기 100대 구매 계약 합의 (카이로=연합뉴스) 한상용 특파원 = 이란이 미국의 거대 항공기 제조사인 보잉사와 항공기 100대 구매 계약에 합의했다고 AFP통신 등이 이란 언론을 인용해 19일(현지시간) 보도했다. 알리 아베드자데 이란 민간항공청장은 낡은 이란 항공기를 새것으로 바꾸고자 이같이 합의했다고 이란 국영 일간지와 인터뷰에서 밝혔다. 그는 "이번 합의 실행을 위해서는 미국 정부의 승인이 이뤄져야 한다"며 "우리는 (현재) 250대를 보유했고 이 중 230대는 교체가 필요하다"고 말했다. 그는 또 계약을 위한 전체 액수가 170억 달러(약 19조9천580억원) 수준으로 알려졌지만, 최종 확정된 것은 아니며 추가 협상이 필요하다고 전했다. 보잉사는 이번 합의 내용을 즉각 확인해 주지 않았다. 다만, 보잉사는 지난 15일 상업용 여객기 구매와 관련해 이란 항공사 측과 논의하고 있다고 밝혔다. 이란은 지난 4월 보잉사의 중단거리 대표기종인 737과 787, 777 모델 구매 의사를 표시한 바 있다. 이란 정부는 지난 1월 서방의 경제·금융 제재를 해제한다는 선언과 동시에 서방의 항공기 제조사 3개사로부터 약 200대를 사는 계약을 추진해 왔다. 이란은 낡은 민항기를 교체하기 위해 앞으로 10년간 400∼500대를 주문한다는 계획이다. gogo213@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>
2016.06.19
[국내]
檢 '대우조선 분식' 수조원 추가 적발…감사원 보다 훨씬 많아
檢 '대우조선 분식' 수조원 추가 적발…감사원 보다 훨씬 많아 발초대형컨테이너선·LNG선 등 주력 사업 분야서 매출조작 정황 (서울=연합뉴스) 안희 최송아 기자 = 대우조선해양 경영비리를 수사하는 검찰이 감사원에서 이 회사의 분식회계를 찾아낸 사업 분야와 별도 분야에서 수조원대의 분식회계 정황을 적발한 것으로 알려졌다. 19일 법조계 등에 따르면 검찰 부패범죄특별수사단(단장 김기동 검사장)은 2006년 이후로 대우조선이 수주했던 선박 및 해양플랜트 건조 사업 500여건을 전수 조사하고 있다. 검찰이 정밀 분석 중인 대우조선의 분식회계 규모는 감사원이 최근 발표한 규모보다 수조원 이상 더 큰 것으로 전해졌다. 감사원의 감사는 2013∼2014년의 회계부정만 다뤘다는 점에서 검찰의 수사 대상과 기본적으로 범위에 차이가 있다. 특히 검찰이 분식회계 단서를 쫓고 있는 사업분야는 감사원의 감사 범위를 훌쩍 뛰어넘기에 분식 규모에서 차이가 커지는 것으로 관측된다. 감사원은 2013∼2014년 대우조선이 수행한 해양플랜트 공사 40개만 따져봤다. 반면 검찰은 2006년 이후 대우조선이 맡은 약 100건의 해양플랜트 공사와 400여건의 선박 사업을 모두 수사 대상으로 삼는다. 해양플랜트 사업은 수주액이 선박에 비해 크지만 대우조선의 핵심 사업으로 보기는 어렵다. 대우조선은 벌크선 등 일반 상선 건조보다 고수익을 내는 LNG선과 초대형컨테이너선 분야에서 기술 강점을 지니고 있고, 실제로 사내에서 이를 '수익 효자 사업'으로 평가한다. 검찰은 지난 10년간 대우조선의 주력 선박 사업에서 분식회계가 이뤄진 단서를 확보한 것으로 알려졌다. 구체적인 분식 규모 등을 따지기 위해 각 프로젝트별 자료도 대거 압수했다. 캐나다 티케이(Teekay)사로부터 2012년 수주한 직분사 추진방식 LNG 운반선 건조 사업, 2010년 튀니지의 국영선사 코투나브(COTUNAV)와 계약한 초호화 페리선 건조 사업, 그리스 가스회사 마란(Maran)사와의 LNG 선박 건조계약 등이 해당된다. 이처럼 선박 분야의 회계부정이 추가 적발될 경우 감사원이 밝혀낸 규모에서 최소한 수조원을 더 얹은 회계부정이 드러날 것으로 보인다. 5조원은 넘어서지 않겠느냐는 관측이 벌써 나온다. 실제로 대우조선은 작년 5월 신임 사장 취임을 계기로 전 경영진 시절의 부실을 털어내는 '빅배스'(Big Bath)를 단행해 그해에만 한꺼번에 5조5천억원의 적자를 재무제표에 반영했다. 이중 2013년과 2014년 재무제표에 반영해야 했다는 손실액이 2조원에 이른다. 이는 같은 기간 감사원의 분식회계 적발 규모인 1조5천억여원을 이미 넘는 액수다. 검찰은 대우조선의 분식회계 전모를 신속히 규명한 뒤 남상태·고재호 전 사장의 관여 여부 등을 집중 수사할 방침이다. prayerahn@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지> 檢 '대우조선 분식' 수조원 추가 적발…감사원 보다 훨씬 많아 발초대형컨테이너선·LNG선 등 주력 사업 분야서 매출조작 정황 (서울=연합뉴스) 안희 최송아 기자 = 대우조선해양 경영비리를 수사하는 검찰이 감사원에서 이 회사의 분식회계를 찾아낸 사업 분야와 별도 분야에서 수조원대의 분식회계 정황을 적발한 것으로 알려졌다. 19일 법조계 등에 따르면 검찰 부패범죄특별수사단(단장 김기동 검사장)은 2006년 이후로 대우조선이 수주했던 선박 및 해양플랜트 건조 사업 500여건을 전수 조사하고 있다. 검찰이 정밀 분석 중인 대우조선의 분식회계 규모는 감사원이 최근 발표한 규모보다 수조원 이상 더 큰 것으로 전해졌다. 감사원의 감사는 2013∼2014년의 회계부정만 다뤘다는 점에서 검찰의 수사 대상과 기본적으로 범위에 차이가 있다. 특히 검찰이 분식회계 단서를 쫓고 있는 사업분야는 감사원의 감사 범위를 훌쩍 뛰어넘기에 분식 규모에서 차이가 커지는 것으로 관측된다. 감사원은 2013∼2014년 대우조선이 수행한 해양플랜트 공사 40개만 따져봤다. 반면 검찰은 2006년 이후 대우조선이 맡은 약 100건의 해양플랜트 공사와 400여건의 선박 사업을 모두 수사 대상으로 삼는다. 해양플랜트 사업은 수주액이 선박에 비해 크지만 대우조선의 핵심 사업으로 보기는 어렵다. 대우조선은 벌크선 등 일반 상선 건조보다 고수익을 내는 LNG선과 초대형컨테이너선 분야에서 기술 강점을 지니고 있고, 실제로 사내에서 이를 '수익 효자 사업'으로 평가한다. 검찰은 지난 10년간 대우조선의 주력 선박 사업에서 분식회계가 이뤄진 단서를 확보한 것으로 알려졌다. 구체적인 분식 규모 등을 따지기 위해 각 프로젝트별 자료도 대거 압수했다. 캐나다 티케이(Teekay)사로부터 2012년 수주한 직분사 추진방식 LNG 운반선 건조 사업, 2010년 튀니지의 국영선사 코투나브(COTUNAV)와 계약한 초호화 페리선 건조 사업, 그리스 가스회사 마란(Maran)사와의 LNG 선박 건조계약 등이 해당된다. 이처럼 선박 분야의 회계부정이 추가 적발될 경우 감사원이 밝혀낸 규모에서 최소한 수조원을 더 얹은 회계부정이 드러날 것으로 보인다. 5조원은 넘어서지 않겠느냐는 관측이 벌써 나온다. 실제로 대우조선은 작년 5월 신임 사장 취임을 계기로 전 경영진 시절의 부실을 털어내는 '빅배스'(Big Bath)를 단행해 그해에만 한꺼번에 5조5천억원의 적자를 재무제표에 반영했다. 이중 2013년과 2014년 재무제표에 반영해야 했다는 손실액이 2조원에 이른다. 이는 같은 기간 감사원의 분식회계 적발 규모인 1조5천억여원을 이미 넘는 액수다. 검찰은 대우조선의 분식회계 전모를 신속히 규명한 뒤 남상태·고재호 전 사장의 관여 여부 등을 집중 수사할 방침이다. prayerahn@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>
2016.06.19
[국내]
<파나마 운하 확장> ③해운사 수익악화·대형선박 수주 기대감 공존(종합)
③해운사 수익악화·대형선박 수주 기대감 공존(종합) 선복량 증가로 운임 하락…중견선사 경쟁력 약화 예상 장기적으로 대형선박 발주 늘듯…조선업 시황 회복이 우선 (서울=연합뉴스) 윤보람 김동현 기자 = 파나마 새 운하의 개통이 혹독한 구조조정에 들어간 국내 해운업계와 조선업계에 어떤 영향을 미칠지 관심이다. 미주 동부[012030]와 브라질 등 남미 동부지역의 대(對) 아시아 물동량이 증가하고 규모 면에서 통항 가능한 선박이 늘어 해상물류 시장에 변화가 불가피하기 때문이다. 일단 해운업계에서는 운송 시간과 비용 절감이라는 효과를 거둘 것으로 기대하면서도 동시에 운임 경쟁이 심화할 수 있다고 우려하고 있다. 19일 업계에 따르면 파나마 운하 확장이 완료될 경우 통항 가능한 선박의 크기가 최대 4천500TEU(1TEU=20피트 컨테이너 1개)급에서 1만4천TEU급으로 커진다. 이에 따라 화물 적재량인 '선복량'이 늘어 운송비가 하락하면서 교역 장벽이 낮아져 통과 선박량이 현재의 1만3천400척(연평균) 수준에서 2배로 늘고, 물동량은 30%가량 증가할 것으로 예상된다. 대형선박의 통행이 가능해지면 선사 입장에서는 시간과 비용을 상당히 절감할 수 있다. 이 때문에 이집트 수에즈 운하로 발길을 돌렸던 세계 최대 선사 머스크는 다시 파나마 운하 통항을 추진 중이다. 또 기존에 파나마 운하를 통과하던 작은 규모의 선박이 줄고 유럽이나 태평양을 주로 오가던 1만4천TEU급 이상의 대형선박이 새 운하로 옮겨오게 되면서 바닥을 친 아시아-유럽 항로 운임이 소폭 상승할 것으로 전망된다. 이는 유럽 항로 운임 하락의 영향을 크게 받은 국내 해운사들에 작지만 긍정적인 신호다. 그러나 업계가 가장 우려하는 점은 선박량 증가율이 물동량 증가율을 앞서고 있어 공급과잉이 생기게 된다는 것이다. 이는 결국 물동량 경쟁으로 이어져 운임 하락을 유발할 수 있다. 해운업계의 한 관계자는 "새 운하 개통 처음부터 바로 운임에 타격이 있지는 않겠지만, 차차 물동량 경쟁이 심화하면서 운임이 하락해 어려움이 가중될 것으로 예상한다"고 말했다. 운임 하락 속에서 경쟁력을 갖추려면 결국 1만4천TEU급 대형선박을 확보해야 하지만 국내 해운업계 상황은 여의치 않다. 국내 해운사가 보유한 최대 선박은 1만3천TEU급으로 한진해운[117930]이 9척, 현대상선[011200]이 10척을 운영하고 있다. 과거 대형으로 분류했던 8천TEU급 이상 선박의 보유 비중은 한진해운의 경우 32%, 현대상선은 38%에 불과하다. 파나마 새 운하의 개통은 이들 '빅2'뿐만 아니라 국내 중견 선사들에도 큰 타격을 줄 것으로 보인다. 파나마 운하를 통과하던 작은 선박들이 경쟁력을 잃게 됨에 따라 글로벌 해운사들이 국내 중견 선사들의 주 무대인 아시아 등 지역 시장으로 이들 선박을 전환 배치할 가능성이 크기 때문이다. 이럴 경우 지역 항로에 집중하던 국내 중견 선사들은 공급과잉에 따른 시황 부진에 노출될 수밖에 없다. 조봉기 한국선주협회 상무는 "최근 대형 선사가 아시아 지역 서비스를 강화해 중견 선사들이 힘들어하는 상황에서 4천500TEU급 선박들이 아시아 시장에 대거 투입되면 경쟁 심화, 운임 하락, 수익 부진 등의 악영향을 받을 수 있다"고 말했다. 조선업계는 파나마 운하 확장이 당장 발주 증가로 이어지거나 어려운 상황을 개선하는 데 도움이 되지는 않을 것으로 전망했다. 지금의 위기는 운하의 크기가 아닌 전 세계적인 경기 불황에 따른 수주 가뭄과 업체들의 과잉 생산능력에서 비롯된 것이기 때문이다. 하지만 업계는 장기적으로 시황이 회복되면 대형선박 발주가 늘 것으로 내다봤다. 기존 운하는 폭 32m, 길이 295m의 파나막스(Panamax)급 선박만 통행이 가능했지만 새 운하는 폭 49m, 길이 366m의 포스트 파나막스급 선박도 지나갈 수 있기 때문이다. 업계에서는 특히 미주 동부 지역과 브라질 등 남미 동부지역의 대(對)아시아 물동량이 증가하면 대형선박 수요도 따라서 증가할 것으로 기대하고 있다. 이 경우 일본이나 중국에 비해 대형선박 기술이 뛰어난 국내 업체의 수주가 탄력을 받을 것으로 예상된다. 다만, 일부 발주처는 파나마 운항 확장에 대비해 이미 2∼3년 전 대형선박을 주문했기 때문에 당장 신규 발주로 이어질 가능성은 작아 보인다. 실제 2014년 국내 조선 3사는 대형선박을 여러 척 수주한 바 있다. 업계 관계자는 "길게 보면 작은 선박보다 큰 선박을 발주할 테니 한국 조선사가 유리한 측면이 있다"면서도 "당장 선박 수요가 확 늘어나서 발주가 나오는 상황은 아니다. 먼저 시황이 좋아져야 한다"고 말했다. 기존 파나마 운하가 수용하지 못했던 액화천연가스(LNG) 운반선의 운하 이용이 가능해진 것도 장기적으로 업계에 유리하게 작용할 전망이다. 현재 대부분의 LNG선은 파나마 운하를 이용하기에 너무 크지만 새 운하는 전 세계 LNG선의 92%를 수용할 수 있다. 이에 미국 동부의 LNG 업체들은 새 운하를 이용해 동북아시아 시장에 LNG를 다량 수출할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 다만, LNG선은 2014년 호황기에 전 세계적으로 60여 척이 발주된 터라 현재는 '쉬어가는' 분위기이며 2018년에나 시황 회복이 예상된다. bryoon@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지> <파나마 운하 확장> ③해운사 수익악화·대형선박 수주 기대감 공존(종합) 선복량 증가로 운임 하락…중견선사 경쟁력 약화 예상 장기적으로 대형선박 발주 늘듯…조선업 시황 회복이 우선 (서울=연합뉴스) 윤보람 김동현 기자 = 파나마 새 운하의 개통이 혹독한 구조조정에 들어간 국내 해운업계와 조선업계에 어떤 영향을 미칠지 관심이다. 미주 동부[012030]와 브라질 등 남미 동부지역의 대(對) 아시아 물동량이 증가하고 규모 면에서 통항 가능한 선박이 늘어 해상물류 시장에 변화가 불가피하기 때문이다. 일단 해운업계에서는 운송 시간과 비용 절감이라는 효과를 거둘 것으로 기대하면서도 동시에 운임 경쟁이 심화할 수 있다고 우려하고 있다. 19일 업계에 따르면 파나마 운하 확장이 완료될 경우 통항 가능한 선박의 크기가 최대 4천500TEU(1TEU=20피트 컨테이너 1개)급에서 1만4천TEU급으로 커진다. 이에 따라 화물 적재량인 '선복량'이 늘어 운송비가 하락하면서 교역 장벽이 낮아져 통과 선박량이 현재의 1만3천400척(연평균) 수준에서 2배로 늘고, 물동량은 30%가량 증가할 것으로 예상된다. 대형선박의 통행이 가능해지면 선사 입장에서는 시간과 비용을 상당히 절감할 수 있다. 이 때문에 이집트 수에즈 운하로 발길을 돌렸던 세계 최대 선사 머스크는 다시 파나마 운하 통항을 추진 중이다. 또 기존에 파나마 운하를 통과하던 작은 규모의 선박이 줄고 유럽이나 태평양을 주로 오가던 1만4천TEU급 이상의 대형선박이 새 운하로 옮겨오게 되면서 바닥을 친 아시아-유럽 항로 운임이 소폭 상승할 것으로 전망된다. 이는 유럽 항로 운임 하락의 영향을 크게 받은 국내 해운사들에 작지만 긍정적인 신호다. 그러나 업계가 가장 우려하는 점은 선박량 증가율이 물동량 증가율을 앞서고 있어 공급과잉이 생기게 된다는 것이다. 이는 결국 물동량 경쟁으로 이어져 운임 하락을 유발할 수 있다. 해운업계의 한 관계자는 "새 운하 개통 처음부터 바로 운임에 타격이 있지는 않겠지만, 차차 물동량 경쟁이 심화하면서 운임이 하락해 어려움이 가중될 것으로 예상한다"고 말했다. 운임 하락 속에서 경쟁력을 갖추려면 결국 1만4천TEU급 대형선박을 확보해야 하지만 국내 해운업계 상황은 여의치 않다. 국내 해운사가 보유한 최대 선박은 1만3천TEU급으로 한진해운[117930]이 9척, 현대상선[011200]이 10척을 운영하고 있다. 과거 대형으로 분류했던 8천TEU급 이상 선박의 보유 비중은 한진해운의 경우 32%, 현대상선은 38%에 불과하다. 파나마 새 운하의 개통은 이들 '빅2'뿐만 아니라 국내 중견 선사들에도 큰 타격을 줄 것으로 보인다. 파나마 운하를 통과하던 작은 선박들이 경쟁력을 잃게 됨에 따라 글로벌 해운사들이 국내 중견 선사들의 주 무대인 아시아 등 지역 시장으로 이들 선박을 전환 배치할 가능성이 크기 때문이다. 이럴 경우 지역 항로에 집중하던 국내 중견 선사들은 공급과잉에 따른 시황 부진에 노출될 수밖에 없다. 조봉기 한국선주협회 상무는 "최근 대형 선사가 아시아 지역 서비스를 강화해 중견 선사들이 힘들어하는 상황에서 4천500TEU급 선박들이 아시아 시장에 대거 투입되면 경쟁 심화, 운임 하락, 수익 부진 등의 악영향을 받을 수 있다"고 말했다. 조선업계는 파나마 운하 확장이 당장 발주 증가로 이어지거나 어려운 상황을 개선하는 데 도움이 되지는 않을 것으로 전망했다. 지금의 위기는 운하의 크기가 아닌 전 세계적인 경기 불황에 따른 수주 가뭄과 업체들의 과잉 생산능력에서 비롯된 것이기 때문이다. 하지만 업계는 장기적으로 시황이 회복되면 대형선박 발주가 늘 것으로 내다봤다. 기존 운하는 폭 32m, 길이 295m의 파나막스(Panamax)급 선박만 통행이 가능했지만 새 운하는 폭 49m, 길이 366m의 포스트 파나막스급 선박도 지나갈 수 있기 때문이다. 업계에서는 특히 미주 동부 지역과 브라질 등 남미 동부지역의 대(對)아시아 물동량이 증가하면 대형선박 수요도 따라서 증가할 것으로 기대하고 있다. 이 경우 일본이나 중국에 비해 대형선박 기술이 뛰어난 국내 업체의 수주가 탄력을 받을 것으로 예상된다. 다만, 일부 발주처는 파나마 운항 확장에 대비해 이미 2∼3년 전 대형선박을 주문했기 때문에 당장 신규 발주로 이어질 가능성은 작아 보인다. 실제 2014년 국내 조선 3사는 대형선박을 여러 척 수주한 바 있다. 업계 관계자는 "길게 보면 작은 선박보다 큰 선박을 발주할 테니 한국 조선사가 유리한 측면이 있다"면서도 "당장 선박 수요가 확 늘어나서 발주가 나오는 상황은 아니다. 먼저 시황이 좋아져야 한다"고 말했다. 기존 파나마 운하가 수용하지 못했던 액화천연가스(LNG) 운반선의 운하 이용이 가능해진 것도 장기적으로 업계에 유리하게 작용할 전망이다. 현재 대부분의 LNG선은 파나마 운하를 이용하기에 너무 크지만 새 운하는 전 세계 LNG선의 92%를 수용할 수 있다. 이에 미국 동부의 LNG 업체들은 새 운하를 이용해 동북아시아 시장에 LNG를 다량 수출할 수 있을 것으로 기대하고 있다. 다만, LNG선은 2014년 호황기에 전 세계적으로 60여 척이 발주된 터라 현재는 '쉬어가는' 분위기이며 2018년에나 시황 회복이 예상된다. bryoon@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>
2016.06.19
[국내]
<고침> 경제(문 닫는 롯데 잠실면세점…)
경제(문 닫는 롯데 잠실면세점…) 문 닫는 롯데 잠실면세점…다시 열 수 있을까 (서울=연합뉴스) 강종훈 기자 = 검찰의 전방위 수사로 롯데그룹이 최대 위기를 맞은 가운데 롯데면세점 월드타워점이 이달 말 문을 닫는다. 공식 영업 종료는 30일이지만 일반 고객 대상 면세품 판매는 26일이 마지막이다. 사정당국의 대대적인 수사 등으로 그룹의 앞날을 예측하기 어려운 상황에서 월드타워점 역시 재개장을 확신할 수 없는 불안감 속에서 셔터를 내리게 됐다. 롯데면세점 월드타워점은 지난해 11월 특허 재승인에 실패했다. 신동빈 롯데그룹 회장이 직접 나서 대규모 사회환원 계획을 발표하는 등 전사적으로 '면세점 구하기'에 나섰지만 결국 월드타워점을 잃고 말았다. 롯데그룹이 형제간 경영권 분쟁으로 구설수에 오른데다 신동주 전 일본 롯데홀딩스 부회장의 지속적인 '재 뿌리기'로 롯데의 이미지가 나빠진 탓이란 추정이 나왔다. 롯데면세점이 국내 1위인 만큼 경쟁력의 문제였다기보다는 경영 외적인 요인이 탈락에 결정적인 영향을 미쳤다는 얘기다. 서울 시내면세점 추가 결정으로 월드타워점은 기사회생의 기회를 잡았다. 관세청이 연말 서울 시내에 중소·중견면세점 1곳을 포함해 4장의 면세점 신규 특허를 발급키로 한 것이다. 롯데와 함께 SK네트웍스, 현대백화점 등 3곳이 도전 의사를 밝힌 상태다. 롯데는 자타가 공인하는 가장 유력한 후보였지만 최근 정운호 네이처리퍼블릭 대표의 입점 로비 의혹에 검찰의 비자금 수사까지 악재가 겹쳤다. 입점 로비나 비자금 조성 의혹이 롯데면세점과는 직접 관련이 없다 해도 지난해처럼 경영 외적인 요인이 심사 전반에 불리하게 작용할 가능성이 커진 것이다. 지난 3일 관세청은 서울 시내면세점 특허 공고를 내면서 심사 평가표를 함께 공개했다. 총점 1천점 가운데 검찰 수사 등의 영향을 받을 수 있는 '법규 준수도' 항목은 80점을 차지한다. 롯데 관계자는 "일단 영업을 중단하지만 월드타워점이 충분한 경쟁력을 갖춘 만큼 신규 특허 취득 준비에 최선을 다할 것"이라며 "다만 또다시 면세점 외적인 부분이 심사에 부정적인 영향을 미칠지 우려스럽다"고 말했다. 롯데로서는 이번 검찰 수사로 그룹의 숙원사업이었던 잠실 제2롯데월드가 휘청거리고 있다. 월드타워점 재개장에 악재가 발생했고, 타워 연말 완공에도 차질이 빚어질 가능성도 있다. 롯데월드타워 인허가 관련 비리 의혹도 다시 불거지고 있다. 당장 롯데면세점 영업 공백 문제도 해결해야 한다. 롯데면세점은 우선 월드타워점 공간 일부를 중소기업 제품이나 토산품 홍보관 등 상생을 위한 목적으로 활용하는 방안을 검토 중이다. 이와 함께 인터넷면세점 물품을 구매할 수 있는 키오스크(단말기)를 설치하는 방안도 논의되고 있다. 월드타워점 근무 인력들은 고용 유지 원칙 아래 다른 지점으로 이동하거나 휴가와 교육을 받게 될 예정이다. 현재 월드타워점에는 롯데 소속 직원 150여명과 입점 브랜드 파견직원 1천여명 등 1천300명가량이 근무하고 있다. 1989년 1월 롯데월드에서 출발한 롯데 잠실 면세점은 2014년 10월 지금의 롯데월드몰(제2롯데월드)로 자리를 옮기고 간판도 '월드타워점'으로 바꿔 달았다. 롯데면세점 월드타워점의 지난해 매출은 6천112억원으로, 서울 시내면세점 가운데 롯데 소공점, 장충동 신라면세점에 이어 세 번째로 많다. 2004년(1천510억원)과 비교하면 10년 만에 매출 규모가 4배 이상으로 불었다. double@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지> <고침> 경제(문 닫는 롯데 잠실면세점…) 문 닫는 롯데 잠실면세점…다시 열 수 있을까 (서울=연합뉴스) 강종훈 기자 = 검찰의 전방위 수사로 롯데그룹이 최대 위기를 맞은 가운데 롯데면세점 월드타워점이 이달 말 문을 닫는다. 공식 영업 종료는 30일이지만 일반 고객 대상 면세품 판매는 26일이 마지막이다. 사정당국의 대대적인 수사 등으로 그룹의 앞날을 예측하기 어려운 상황에서 월드타워점 역시 재개장을 확신할 수 없는 불안감 속에서 셔터를 내리게 됐다. 롯데면세점 월드타워점은 지난해 11월 특허 재승인에 실패했다. 신동빈 롯데그룹 회장이 직접 나서 대규모 사회환원 계획을 발표하는 등 전사적으로 '면세점 구하기'에 나섰지만 결국 월드타워점을 잃고 말았다. 롯데그룹이 형제간 경영권 분쟁으로 구설수에 오른데다 신동주 전 일본 롯데홀딩스 부회장의 지속적인 '재 뿌리기'로 롯데의 이미지가 나빠진 탓이란 추정이 나왔다. 롯데면세점이 국내 1위인 만큼 경쟁력의 문제였다기보다는 경영 외적인 요인이 탈락에 결정적인 영향을 미쳤다는 얘기다. 서울 시내면세점 추가 결정으로 월드타워점은 기사회생의 기회를 잡았다. 관세청이 연말 서울 시내에 중소·중견면세점 1곳을 포함해 4장의 면세점 신규 특허를 발급키로 한 것이다. 롯데와 함께 SK네트웍스, 현대백화점 등 3곳이 도전 의사를 밝힌 상태다. 롯데는 자타가 공인하는 가장 유력한 후보였지만 최근 정운호 네이처리퍼블릭 대표의 입점 로비 의혹에 검찰의 비자금 수사까지 악재가 겹쳤다. 입점 로비나 비자금 조성 의혹이 롯데면세점과는 직접 관련이 없다 해도 지난해처럼 경영 외적인 요인이 심사 전반에 불리하게 작용할 가능성이 커진 것이다. 지난 3일 관세청은 서울 시내면세점 특허 공고를 내면서 심사 평가표를 함께 공개했다. 총점 1천점 가운데 검찰 수사 등의 영향을 받을 수 있는 '법규 준수도' 항목은 80점을 차지한다. 롯데 관계자는 "일단 영업을 중단하지만 월드타워점이 충분한 경쟁력을 갖춘 만큼 신규 특허 취득 준비에 최선을 다할 것"이라며 "다만 또다시 면세점 외적인 부분이 심사에 부정적인 영향을 미칠지 우려스럽다"고 말했다. 롯데로서는 이번 검찰 수사로 그룹의 숙원사업이었던 잠실 제2롯데월드가 휘청거리고 있다. 월드타워점 재개장에 악재가 발생했고, 타워 연말 완공에도 차질이 빚어질 가능성도 있다. 롯데월드타워 인허가 관련 비리 의혹도 다시 불거지고 있다. 당장 롯데면세점 영업 공백 문제도 해결해야 한다. 롯데면세점은 우선 월드타워점 공간 일부를 중소기업 제품이나 토산품 홍보관 등 상생을 위한 목적으로 활용하는 방안을 검토 중이다. 이와 함께 인터넷면세점 물품을 구매할 수 있는 키오스크(단말기)를 설치하는 방안도 논의되고 있다. 월드타워점 근무 인력들은 고용 유지 원칙 아래 다른 지점으로 이동하거나 휴가와 교육을 받게 될 예정이다. 현재 월드타워점에는 롯데 소속 직원 150여명과 입점 브랜드 파견직원 1천여명 등 1천300명가량이 근무하고 있다. 1989년 1월 롯데월드에서 출발한 롯데 잠실 면세점은 2014년 10월 지금의 롯데월드몰(제2롯데월드)로 자리를 옮기고 간판도 '월드타워점'으로 바꿔 달았다. 롯데면세점 월드타워점의 지난해 매출은 6천112억원으로, 서울 시내면세점 가운데 롯데 소공점, 장충동 신라면세점에 이어 세 번째로 많다. 2004년(1천510억원)과 비교하면 10년 만에 매출 규모가 4배 이상으로 불었다. double@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>
2016.06.19
[유럽]
마크롱 프랑스 경제장관 ″브렉시트로 영국 변방섬 전락″ 경고
마크롱 프랑스 경제장관 "브렉시트로 영국 변방섬 전락" 경고 (서울=연합뉴스) 김남권 기자 = 영국의 유럽연합(EU) 탈퇴 여부를 묻는 국민 투표를 앞두고 프랑스 경제장관이 브렉시트(영국의 유럽연합 이탈) 현실화를 우려하는 입장을 내비쳤다. 18일(현지시간) 영국 BBC방송, 가디언 등에 따르면 프랑스의 에마뉘엘 마크롱 경제장관은 브렉시트가 되면 영국의 위상이 쪼그라들 것이라고 경고하며 EU 잔류를 압박했다. 마크롱 장관은 프랑스 일간지 르몽드와의 인터뷰에서 "EU를 떠나는 것은 '영국의 건지섬화'(Guernseyfication)를 뜻한다"며 영국이 세계에서 보잘것없는 나라로 전락할 것이라고 말했다. 건지(Guernsey)는 영국과 프랑스 사이의 해협에 있는 작은 섬이다. 마크롱 장관은 브렉시트가 "영국을 스스로 고립시켜 EU 변방의 교역소, 중재 장소가 될 것"이라고 설명했다. 그는 이어 유럽연합(EU)가 브렉시트의 결과에 관련해 확고한 메시지를 보내야한다고 촉구했다. 이탈리아 마리오 몬티 전 총리도 이날 현지 뉴스방송 SkyTG24에 브렉시트 투표가 "완전히 무책임한"일이라고 비판했다. 몬티 전 총리는 데이비드 캐머런 영국 총리와 정부가 자신들의 입지를 강화하려고 브렉시트 카드를 꺼내 들었다면서 브렉시트 투표 여파로 영국이 스코틀랜드의 독립 위험성을 안게 될 것이라고 지적했다. 러시아의 블라디미르 푸틴 대통령은 캐머런 총리가 브렉시트 투표로 유럽을 "협박하거나 겁주고 있다"고 말했다. 푸틴 대통령은 자신이 영국의 EU 이탈을 원하는지는 밝히지 않은 채 영국 국민이 "복잡한" 선택에 직면했다고 설명했다. 브렉시트 투표일이 다가오면서 영국의 EU 이탈이 세계 경제에 미칠 악영향을 우려하는 목소리도 커지고 있다. 재닛 옐런 미국 연방준비제도(연준) 의장은 지난 16일 기준금리 동결 결정에 브렉시트를 둘러싼 불확실성이 영향을 미쳤다며 브렉시트 여부가 "세계 금융시장에 영향을 줄 수 있는 결정"이라고 밝혔다. 제이컵 루 미국 재무장관도 지난 11일 "영국이 잔류하는 것이 유럽과 영국, 그리고 글로벌 경제와 지정학적 안정을 위해 최선"이라며 브렉시트를 강하게 반대하는 의견을 내놨다. 국제통화기금(IMF)은 전날 발표한 보고서에서 브렉시트로 영국 경제가 타격을 크게 입고 침체할 우려가 있다고 전망했다. IMF는 브렉시트가 현실화하면 내년에 영국 경제는 0.8% 위축할 수 있다고 분석했다. 영국의 EU 잔류를 가정한 전망과 비교하면 2019년에 영국 경제 생산은 최대 5.5% 줄어든다. kong79@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>
2016.06.19
[국내]
문체부·농식품부, 2016 우수문화상품 5개 분야 공모
문체부·농식품부, 2016 우수문화상품 5개 분야 공모 우수문화상품 표시 옷고름 마크, 'K리본 셀렉션' 브랜드화 (서울=연합뉴스) 김영만 기자 = 문화체육관광부와 농림축산식품부는 7월 8일까지 2016 우수문화상품을 공개 모집한다고 19일 밝혔다. 공모 분야는 문화 콘텐츠와 공예, 한복, 한식, 식품 등 5개다. 문체부와 농식품부는 접수한 상품들을 대상으로 1, 2차 심사를 해 9월 중 올해 우수문화상품을 지정한다. 1차 심사는 7월 11일부터 8월 12일까지 분야별 대행 기관에서 이뤄진다. 문화 콘텐츠는 한국콘텐츠진흥원, 한복은 한복진흥센터가 각각 1차 심사를 한다. 한식과 식품 분야 심사는 한식재단과 한국농수산식품유통공사가 맡는다. 다만 공예의 경우 한국공예디자인문화진흥원이 주관하는 우수공예품 지정제를 1차 심사로 대체한다. 1차 심사를 통과한 상품들에 대해 문체부와 농식품부는 8월 16일부터 각계 전문가로 구성된 심사위원회를 통해 2차 심사를 진행한 뒤 9월에 우수문화상품을 선정한다. 문체부와 농식품부는 해당 상품에 대해 '2016 우수문화상품' 지정 표시를 부착하게 하고, 앞으로 국내외 유통과 홍보를 지원한다. 신청은 우수문화상품 안내 사이트(http://www.kribbon.kr)로 하면 된다. 한편, 문체부는 현행 우수문화상품 지정 표시인 '옷고름 마크'를 'K리본 셀렉션'(K-Ribbon Selection) 브랜드로 발전시킬 계획이다. 'K리본 셀렉션'은 옷고름 마크를 영문의 리본(ribbon)으로 표현해 훈장이나 선물 등으로 연상하도록 했으며, 셀렉션(selection)이라는 단어로 우수성과 지정제 특징이 드러나도록 했다고 문체부는 설명했다. ymkim@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지> 문체부·농식품부, 2016 우수문화상품 5개 분야 공모 우수문화상품 표시 옷고름 마크, 'K리본 셀렉션' 브랜드화 (서울=연합뉴스) 김영만 기자 = 문화체육관광부와 농림축산식품부는 7월 8일까지 2016 우수문화상품을 공개 모집한다고 19일 밝혔다. 공모 분야는 문화 콘텐츠와 공예, 한복, 한식, 식품 등 5개다. 문체부와 농식품부는 접수한 상품들을 대상으로 1, 2차 심사를 해 9월 중 올해 우수문화상품을 지정한다. 1차 심사는 7월 11일부터 8월 12일까지 분야별 대행 기관에서 이뤄진다. 문화 콘텐츠는 한국콘텐츠진흥원, 한복은 한복진흥센터가 각각 1차 심사를 한다. 한식과 식품 분야 심사는 한식재단과 한국농수산식품유통공사가 맡는다. 다만 공예의 경우 한국공예디자인문화진흥원이 주관하는 우수공예품 지정제를 1차 심사로 대체한다. 1차 심사를 통과한 상품들에 대해 문체부와 농식품부는 8월 16일부터 각계 전문가로 구성된 심사위원회를 통해 2차 심사를 진행한 뒤 9월에 우수문화상품을 선정한다. 문체부와 농식품부는 해당 상품에 대해 '2016 우수문화상품' 지정 표시를 부착하게 하고, 앞으로 국내외 유통과 홍보를 지원한다. 신청은 우수문화상품 안내 사이트(http://www.kribbon.kr)로 하면 된다. 한편, 문체부는 현행 우수문화상품 지정 표시인 '옷고름 마크'를 'K리본 셀렉션'(K-Ribbon Selection) 브랜드로 발전시킬 계획이다. 'K리본 셀렉션'은 옷고름 마크를 영문의 리본(ribbon)으로 표현해 훈장이나 선물 등으로 연상하도록 했으며, 셀렉션(selection)이라는 단어로 우수성과 지정제 특징이 드러나도록 했다고 문체부는 설명했다. ymkim@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>
2016.06.19
[국내]
감귤·미나리 온실도 풍수해보험 가입됩니다
감귤·미나리 온실도 풍수해보험 가입됩니다 (서울=연합뉴스) 김준억 기자 = 국민안전처는 '비규격 온실'도 가입을 허용하고 실손 보장형인 풍수해보험 신상품을 7월부터 출시한다고 19일 밝혔다. 신상품은 비규격 온실 가운데 국민안전처의 구조안정성 평가기준을 통과한 내구성이 큰 온실은 가입할 수 있도록 했다. 기존 상품은 전체 온실의 70%를 차지한 비규격 온실을 가입대상에서 제외해 규격보다 높이가 높은 제주 감귤온실과 규격대비 폭이 넓은 밀양 미나리온실 등은 가입할 수 없었다. 또 피해를 본 만큼 보험금을 주는 실손 보장형 온실 상품도 새로 출시된다. 기존 정액형 상품은 피해가 발생하면 보험금을 많이 받는 대신 보험료 부담도 컸으며 피해면적이 전체 면적의 20% 미만이면 소규모 피해로 분류돼 보험금을 받지 못했다. 국민안전처는 실손 보장형 온실 상품은 시공연도를 고려해 감가상각하므로 기존 정액형 상품보다 최대 70%까지 보험료를 인하할 수 있다고 설명했다. justdust@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지> 감귤·미나리 온실도 풍수해보험 가입됩니다 (서울=연합뉴스) 김준억 기자 = 국민안전처는 '비규격 온실'도 가입을 허용하고 실손 보장형인 풍수해보험 신상품을 7월부터 출시한다고 19일 밝혔다. 신상품은 비규격 온실 가운데 국민안전처의 구조안정성 평가기준을 통과한 내구성이 큰 온실은 가입할 수 있도록 했다. 기존 상품은 전체 온실의 70%를 차지한 비규격 온실을 가입대상에서 제외해 규격보다 높이가 높은 제주 감귤온실과 규격대비 폭이 넓은 밀양 미나리온실 등은 가입할 수 없었다. 또 피해를 본 만큼 보험금을 주는 실손 보장형 온실 상품도 새로 출시된다. 기존 정액형 상품은 피해가 발생하면 보험금을 많이 받는 대신 보험료 부담도 컸으며 피해면적이 전체 면적의 20% 미만이면 소규모 피해로 분류돼 보험금을 받지 못했다. 국민안전처는 실손 보장형 온실 상품은 시공연도를 고려해 감가상각하므로 기존 정액형 상품보다 최대 70%까지 보험료를 인하할 수 있다고 설명했다. justdust@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>
2016.06.19
[국내]
"보험사 기업대출 65조원…구조조정으로 부실화 우려"
"보험사 기업대출 65조원…구조조정으로 부실화 우려" 보험연구원 보고서…"보험사도 수익성도 악화 가능성" (서울=연합뉴스) 고동욱 기자 = 정부가 추진하는 부실기업의 구조조정 과정에서 대규모 충당금을 쌓아야 하는 은행뿐 아니라 보험사들도 자산건전성에 악영향을 받을 수 있어 대책을 마련해야 한다는 분석이 나왔다. 보험연구원 전용식 연구위원은 19일 '기업 구조조정이 보험산업에 미치는 영향과 시사점'이라는 보고서에서 이렇게 밝혔다. 전 위원에 따르면 보험사의 기업대출은 2012년 이후 높은 증가세를 보였으나 지난해 기준으로 생보업계가 41조8천950억원, 손보사가 23조4천490억원으로 여전히 큰 규모는 아니다. 그러나 보험사에서 대출받은 기업들은 일반적으로 은행에서 신규대출이나 만기연장을 받기 어려운 곳일 가능성이 커, 보험사의 신용위험은 은행보다 높을 수 있다. 전 위원은 "올해 1분기 은행권의 대기업 부실채권비율이 4.07%인데, 보험사에서 대출받은 기업의 신용도가 상대적으로 낮다는 점을 고려하면 보험사의 기업대출 부실비율은 이보다 더 높을 수 있다"며 "보험사의 부실대출이 증가하면, 충당금 적립 부담과 자본확충 부담이 가중될 것"이라고 설명했다. 기업 구조조정의 확대는 보험사들의 수익성에도 악영향을 미칠 것으로 보인다. 우선 주요 업종의 수익성·생산성이 둔화되면 기업성보험의 위축으로 이어진다. 실제로 기업성보험의 비중이 60%를 차지하는 일반손해보험의 경우 조선·해운업 등의 위축이 가시화된 2012년 이후 원수보험료 증가율이 감소세로 돌아선 것으로 나타났다. 뿐만 아니라 구조조정이 이어지면서 고용과 투자의 감소로 내수 위축이 지속된다면 장기적으로는 가계의 보험·연금 수요도 줄어들 것이라고 전 위원은 내다봤다. 실제로 가계와 비영리단체의 보험·연금자산 증가액은 2012년 99조1천778억원에서 2015년 93조1천805억원으로 낮아진 상태다. 전 위원은 이렇게 구조조정의 여파가 자산건전성과 수익성을 위협하는 상황에 대비하기 위해 보험사들은 경쟁력을 확보해야 한다고 주장했다. 그는 단기적으로는 비용을 절감하면서, 장기적으로는 수익원을 다변화하기 위해 인수 위험을 평가할 역량을 키우는 방안을 제시했다. 아울러 생명보험사의 경우 고령자보험, 자산관리서비스업 등으로 사업을 다각화할 필요가 있다고 덧붙였다. sncwook@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지> "보험사 기업대출 65조원…구조조정으로 부실화 우려" 보험연구원 보고서…"보험사도 수익성도 악화 가능성" (서울=연합뉴스) 고동욱 기자 = 정부가 추진하는 부실기업의 구조조정 과정에서 대규모 충당금을 쌓아야 하는 은행뿐 아니라 보험사들도 자산건전성에 악영향을 받을 수 있어 대책을 마련해야 한다는 분석이 나왔다. 보험연구원 전용식 연구위원은 19일 '기업 구조조정이 보험산업에 미치는 영향과 시사점'이라는 보고서에서 이렇게 밝혔다. 전 위원에 따르면 보험사의 기업대출은 2012년 이후 높은 증가세를 보였으나 지난해 기준으로 생보업계가 41조8천950억원, 손보사가 23조4천490억원으로 여전히 큰 규모는 아니다. 그러나 보험사에서 대출받은 기업들은 일반적으로 은행에서 신규대출이나 만기연장을 받기 어려운 곳일 가능성이 커, 보험사의 신용위험은 은행보다 높을 수 있다. 전 위원은 "올해 1분기 은행권의 대기업 부실채권비율이 4.07%인데, 보험사에서 대출받은 기업의 신용도가 상대적으로 낮다는 점을 고려하면 보험사의 기업대출 부실비율은 이보다 더 높을 수 있다"며 "보험사의 부실대출이 증가하면, 충당금 적립 부담과 자본확충 부담이 가중될 것"이라고 설명했다. 기업 구조조정의 확대는 보험사들의 수익성에도 악영향을 미칠 것으로 보인다. 우선 주요 업종의 수익성·생산성이 둔화되면 기업성보험의 위축으로 이어진다. 실제로 기업성보험의 비중이 60%를 차지하는 일반손해보험의 경우 조선·해운업 등의 위축이 가시화된 2012년 이후 원수보험료 증가율이 감소세로 돌아선 것으로 나타났다. 뿐만 아니라 구조조정이 이어지면서 고용과 투자의 감소로 내수 위축이 지속된다면 장기적으로는 가계의 보험·연금 수요도 줄어들 것이라고 전 위원은 내다봤다. 실제로 가계와 비영리단체의 보험·연금자산 증가액은 2012년 99조1천778억원에서 2015년 93조1천805억원으로 낮아진 상태다. 전 위원은 이렇게 구조조정의 여파가 자산건전성과 수익성을 위협하는 상황에 대비하기 위해 보험사들은 경쟁력을 확보해야 한다고 주장했다. 그는 단기적으로는 비용을 절감하면서, 장기적으로는 수익원을 다변화하기 위해 인수 위험을 평가할 역량을 키우는 방안을 제시했다. 아울러 생명보험사의 경우 고령자보험, 자산관리서비스업 등으로 사업을 다각화할 필요가 있다고 덧붙였다. sncwook@yna.co.kr (끝) <저작권자(c) 연합뉴스, 무단 전재-재배포 금지>
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